电机过热退磁，效率急降，电耗大增，续航缩水。
效率急降的结果，发热大增，形成恶性循环。
还是特斯拉铜转子的异步电机好，没有退磁一说。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 教授受了啥刺激了？极狐坏了？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*

人说的是风扇电机的工作寿命长 就这眼神
还老说极速怎样怎样 你看看城市里90%的速度是多少  好比你牛逼一顿极限吃10个馒头 然后你和人说你能每顿吃10个馒头么 老是偷换概念 怪不得让人喷呢
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。  
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: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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现在十来万以上的电车其电机都是油冷，电机过热的问题早就解决了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你真是幼稚，风扇电机那点功率，能用来驱动车？电机就是适合小负荷场合，大推力情况下电机根本不行，轮船为什么不用电机呢？  
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: 这里说的就是汽车的驱动，永磁电机输出电流和功率是有上限的。知道为什么电车还要搞个极速和30分钟极速吗？就是因为时间稍微一长电机就过热了，效率低了，输出功率和扭矩上不去
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 114.249.58.*

这“绝不可能”说的可真斩钉截铁！水土不服就服你
【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 这还是实现了以后再吹吧。电池一般都做在汽车的底盘上，换电池岂能跟遥控器换电池一样简单？除非电池能做到一个电脑主机那么大小，否则换电池替代充电绝不可能。
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FROM 183.199.25.*

不吧，不是退磁问题。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 极氪的过热逆变器故障是不是就这个原因？
: 电机过热退磁，效率急降，电耗大增，续航缩水。
: 效率急降的结果，发热大增，形成恶性循环。
: ...................
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