- 主题:吹捧油车贬低电车的人就是在和趋势做对了
一百年前电车就有了,还曾经非常流行过。当时就认为电车会把油车淘汰。
反正电车这东西,自己觉得好就用,好不好,谁用谁知道。
好多电吹,就跟砸日本车的那些人一样,听到别人不跟风吹,就恨不得一U型锁把对方的脑袋砸穿。很明显,要是真的牛,哪会那么气急败坏的?马云如果听到别人说他穷,他会气急败坏吗?
【 在 JNS 的大作中提到: 】
: 这么多年来从上到下,从国内到国外,发现趋势还没看出来,不知道是真傻还是装傻。
: 我敢说反对的大部分没开过电车,或者连油车都没开过。死粉大部分是油车主开电车后转过来的。
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要是喜欢油车就能买油车,那电车的销量就会下好多。
北京拿一个油车的号比电车的号难多了,油车还限号。
不限油车的地方,个人愿意买电车的不知道有多少。据我所知,好多城市的出租车采用电车。
四线以下城市,电动汽车的占有率只有0.6%。在可以自由选择的条件下,用户的真实意愿大概就是如此吧。
电动的车也说不上不好,如果家里有桩,又只是上班代步,真是跟油车没什么差别。但是说比油车强,我真觉不出来。最大的好处就是电费比油费省多了,但是不跑滴滴,区别不是很大。电车换电的损失比汽油可大多了。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 电车是国际的大趋势、也是国家的政策,把油车淘汰了也正常。至于用户们吵这个毫无意义,有啥车你开啥车,你喜欢油车,又有卖的,那就买啊,这有啥的,太合理了。哪天油车真被淘汰买不到了,那就开电车啊,一辆车而已,不开油车不能活了吗?真要吵要斗个你死我活的,那是油车产业和电车产业的事情,和用户没关系。
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我觉得电车的真正发挥空间,还是公用。
单位用车、市内公共汽车、出租车这些,都应该强制或者政策导引采用电动车。这些场景,一是跑长途的机会比较少,没有电焦虑,二是有专门充电的地方,不用上街排除去找充电桩。
【 在 SwIy 的大作中提到: 】
: 电车可选择余地还是太小了。再说现在外观上造的趋于一致。不耐看。
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