没有不好的产品 只有适不适合应用场景

我是个从来不露营不外放电的人 如果买个比亚迪 每天背着这么一大坨东西在路上跑 岂不是又费电又费钱？


【 在 wyes 的大作中提到: 】
: 感觉很大一坨啊，byd好像直接可以对外放电，那不是更好？
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公牛放电200多就是个转换头好吧 只在支持放电的车型上才能用

现在支持放电的车型绝对是小众车 就那么几款 距离“是个车就支持了吧”还差的很远


【 在 yunsile321 的大作中提到: 】
: et5 et7去掉了慢充口，结果又脱裤子放屁来个外挂慢充
: 电动车对外放电的话，是个车就支持了吧，买个公牛的放电设备才200多，转接头加插线板就更便宜了  
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您看的多 要不统计一下支持外放电的车型数量和不支持外放电的车型数量 比一比 看看能超过百分之十不？


【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你多看看外面世界吧
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外放电模块 淘宝上也有卖 各种各样的也都是一大坨东西

BYD应该不会有什么黑科技可以做成小盒子吧？

换句话说 BYD能做成小盒子的东西 我不相信蔚来就只能做成傻大粗

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 先要证明byd背着一大坨东西
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我的意思是说 服务好就不可能做什么被刺老车主的事情 像这次只租不卖被骂惨了 当天晚上就改正了吧？

作为老车主 车已经开了两三年了 现在可以通过配件升级功能有啥不好？之前座椅也升级了 8155以后也能升级 换别的车拿着钱想升级厂家也不管吧

如果你非说这玩意不是专门为了老866车主设计的 这就是被刺老车主 那我觉得真的是鸡蛋里挑骨头 企业是要赚钱的 不是做慈善的 放电设备866做一套 ET7做一套 也会有人说 你看蔚来就是瞎花钱 一个东西做两样 光模具费浪费多少钱 这钱不都是用户出吗 羊毛出在羊身上 垃圾企业 兼具壁挂和外充 那原来的随车附送充电桩还送不送了？是送原来的桩还是送这个新的？送原来的新的谁会壁挂用？送新的原来按了桩的不得闹翻天？这就是父子俩骑驴赶集的翻版嘛

反正我作为老车主 我没有觉得有被被刺到


【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这是两码事啊，蔚来服务好是公认的吧。这个放电装置没站在老车角度设计是肯定的，老车有车载充电机，也就是你说的一大坨，弄个适合老车的方案比现在这个简单多了。蔚来解释的那一堆（就是你信服那个）实际只适用于et7这种车。另外我猜测老车主免费换电权益多，厂家一定是有顾虑你们当电力搬运工，所以才想方设法弄这么个奇怪的方案。即使保持现在的思路，也可以做成帖子里别人说的那种兼具壁挂家充和外带放电的形式啊，怎么都比现在的强。
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