高速路上，被石子击穿水箱。

水木社区手机版

主题:高速路上，被石子击穿水箱。
30楼|FLYBBS|2022-06-10 12:42:58|展开
诡异，一般就算开口也是在牌照以上的位置开口，
牌照下面太多飞虫石子了。

【在 ylh1969 的大作中提到: 】
: https://is.snssdk.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?link_source=share&group_id=7106081654250144259&share_token=1152eee5-c30b-4405-be9b-5ef28b22f33e
: 中网空隙太大，水箱无防护，算不算设计缺陷？
--
FROM 175.160.218.99
33楼|FLYBBS|2022-06-10 12:47:34|展开
应该是牌照下开口更隐蔽，更有新能源范。
但应该用个非常小的网眼。

【在 jaz2 的大作中提到: 】
: 盲猜这样下边缘开孔不太影响风阻系数
--
FROM 175.160.218.99
34楼|FLYBBS|2022-06-10 12:48:22|展开
这也太细致了。。。

【在 hsv 的大作中提到: 】
: 特斯拉也是开的，冬季关闭：
: 【特斯拉 Model Y 拆解之 NVH ，散热器视频后半部分还有彩蛋呦 Munro Live-哔哩哔哩】 https://b23.tv/1ffmSZc
--
FROM 175.160.218.99
37楼|FLYBBS|2022-06-10 13:50:48|展开
关于热管理，我想过，只用关闭风口的办法就足够了。
本身电池的工作环境就比较温和，没必要上液冷。
人家leaf不是也没起火过。

【在 hsv 的大作中提到: 】
: 用上帝视角批判的话，太容易藏污纳垢了。特斯拉还经常曝光被石头干破电池包漏液呢，没多大点事，感觉有的群体过于关注其他的缺点了。
--
FROM 175.160.218.99
39楼|FLYBBS|2022-06-10 13:57:14|展开
现在感觉快充没必要用液冷，高压+风扇。
液冷性价比太低了，而且添了一堆麻烦。
跑起来那么大风速，散热足够了。

【在 hsv 的大作中提到: 】
: 液冷兼顾快充吧，4680刚泄露出来，9-80%用时40多分钟，远远超出宣传的20分钟，肯定哪里有缺陷。
--
FROM 175.160.218.99
41楼|FLYBBS|2022-06-10 14:07:40|展开
风口都控制不了就别玩了，最终散热都得靠风口。
其实电车有点好处，散热需求和车速成正比，而且车速和被动风冷也成正比，不用白不用。

【在 sdlk 的大作中提到: 】
: 快充的确没必要非得液冷，但大功率电机放电单纯用风冷是不太靠谱的，毕竟风口是容易堵脏东西的，除非严格控制车的极速，比如汉控制到140，搞定
--
FROM 175.160.218.99