- 主题:高速路上，被石子击穿水箱。
大部分电车都是封闭中网，为何它要无保护开放呢？
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 一两三个案例都是命，还得看石头大小。
: 就看官方认不认为是设计问题了。
: 官方觉得是，就会召回加网。
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我猜，大概原因，
1：电机功率大，200kw的（可是没有特斯拉大）
2：电机效率不够高，因此发热量大，需要强大的散热系统。
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 也许是创新…
: 看召不召回吧。
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见6楼。如果6楼属实，无解了，自求多福吧。
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 电车不知道留中网干啥 不是封闭的么
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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特斯拉有320KW的版本。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 不要靠臆测。你这两条一个没说对。
: 1. 极氪电机功率200kW,特斯拉194kW，极狐更是只有160kW.
: 2. 威睿电机效率97.86%，而“极狐阿尔法S、T车型的电机均由德国西门子、法雷奥和博格华纳三家公司共同打造，重量轻、体积小，效率高，电机效率高达97%”。
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那为啥需要那么强大的散热系统呢？
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 不要靠臆测。你这两条一个没说对。
: 1. 极氪电机功率200kW,特斯拉194kW，极狐更是只有160kW.
: 2. 威睿电机效率97.86%，而“极狐阿尔法S、T车型的电机均由德国西门子、法雷奥和博格华纳三家公司共同打造，重量轻、体积小，效率高，电机效率高达97%”。
: ...................
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道听途说的，S还是X？
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 320千瓦的电机？
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哦哦，反正我也是道听途说，如果说错了，就把那括弧里的抹去。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 查了下，model s plaid plus版车型,三电动机总功率为809kw，有可能其中一个超过300，只能说很牛逼
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效率数字只是一个数字，指最佳工况能够达到的最高效率。
各种不同工况的效率，需要看效率云图。最高效率高的，在常用工况下是否效率高，还不一定。
散热，需要考虑的发热最大的工况。
需要多大的散热，是整体设计的结果。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 不要靠臆测。你这两条一个没说对。
: 1. 极氪电机功率200kW,特斯拉194kW，极狐更是只有160kW.
: 2. 威睿电机效率97.86%，而“极狐阿尔法S、T车型的电机均由德国西门子、法雷奥和博格华纳三家公司共同打造，重量轻、体积小，效率高，电机效率高达97%”。
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散热系统，看起来不是啥高技术，但是需要整体的系统设计，不太容易改。
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 电机冷却系统不够啊 现在的车都应该有单独的电机冷却水壶啊 还得靠吹风
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