- 主题:高速路上，被石子击穿水箱。
据我所知，许多产品设计，最高功率只能十几秒。这个由电驱系统控制。这种设计就不需要强大的散热。可以封闭格珊。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 你第一条立论挺好的，功率大，散热需求大。关键你为啥非得加个括弧来一句没有特斯拉大，你又不是特吹。
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看封闭格珊就没问题。
我的车封闭格珊。
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 不懂 我看我车前机舱有电机 电池和采暖三个防冻液的水壶
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石子击伤当然报保险。
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 没人关注4s店让报保险吗？
: 产品设计问题，没有事故
: 报保险来年涨保费吉利给报销吗？
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它那个位置打不到。可关闭是好办法，热量可以用来加热电池。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 特斯拉也是开的，冬季关闭：
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见24楼。
不必限制极速。一百四五十的速度平均功率也没多大。限制最大出力的时间就行。超车才要功率，十几秒就够。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 快充的确没必要非得液冷，但大功率电机放电单纯用风冷是不太靠谱的，毕竟风口是容易堵脏东西的，除非严格控制车的极速，比如汉控制到140，搞定
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就是这样的。温度上来，电驱就会把功率降下来。这个控制了，就不需要巨大的散热体系。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 限速是最简单，也最有效的方法；限制电机大功率运行的时间，算法上比较麻烦，深一脚浅一脚地如何计算？理论上，用温度传感器是最好的方法，只不过没合适的地方安装，而且传感器有时候会出错。
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