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- 主题:目测5年之内电池续航应该有一个大突破
- 所以重点来了
现售的电动车残值到时是直接掉到多少？
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 36.59.38.* - 液态电池基本已经发挥到顶了，就看固态电池发展速度了。
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FROM 115.224.148.* - 怎么目测的？
【 在 superky 的大作中提到: 】
: 所以重点来了
: 现售的电动车残值到时是直接掉到多少？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 123.123.42.* - 电池成本在那儿摆着，堆电池的时代早已过去
以后的趋势是快充，等3C 4C快充普及，充电十分钟就能跨城
也就不再需要大电池了
【 在 superky 的大作中提到: 】
: 所以重点来了
: 现售的电动车残值到时是直接掉到多少？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 120.245.18.* - 容量再提升50%就没油车活路了
【 在 superky 的大作中提到: 】
所以重点来了
现售的电动车残值到时是直接掉到多少？
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 114.82.8.* - 你说的这个，如果达到了，
那现在的油车还有多少残值？
所以结论是最近不买车？
【 在 superky 的大作中提到: 】
: 所以重点来了现售的电动车残值到时是直接掉到多少？发自「今日水木 on iPhone 12& ...
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FROM 114.87.30.* - 这个问题很有意思
到时候看油价吧
毕竟续航突破之后也只是追平油车而已
还要看充电时间？
【 在 lovel 的大作中提到: 】
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: 你说的这个，如果达到了，
: 那现在的油车还有多少残值？
:
: 所以结论是最近不买车？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 183.160.212.* - 容量提升50%，价格呢？也提升50%？
电车价格越高，油车活的越滋润，尤其是低价经济型油车……
想让油车没活路，电车得容量提升50%同时价格下降50%……
目前来看电池材料，尤其是碳酸锂价格持续维持高位……
【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 容量再提升50%就没油车活路了
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: 【 在 superky 的大作中提到: 】
: 所以重点来了
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FROM 117.136.54.* - 价格、体积不变的基础上提升
否则堆数量没意义啊
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
容量提升50%，价格呢？也提升50%？
电车价格越高，油车活的越滋润，尤其是低价经济型油车……
想让油车没活路，电车得容量提升50%同时价格下降50%……
目前来看电池材料，尤其是碳酸锂价格持续维持高位……
【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 容量再提升50%就没油车活路了
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: 【 在 superky 的大作中提到: 】
: 所以重点来了
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FROM 114.82.8.* - 按照目前的技术来看，做到价格体积不变提升50%容量那是不太可能的……
三元锂电池能量密度目前基本到了天花板了，除非有新的颠覆性的电池技术出来，否则三元锂电池能量密度在保证安全和成本的前提下基本就这样了……
另外就算目前电池产能规模优势再大，电池成本也很难下降了，电池级碳酸锂价格从5万一吨已经暴涨到最高超过50万一吨了，目前价格仍旧在45-48万一吨的高价位……
如果企业没有提早在海外签约锂矿控制上游锂资源的话，今后高昂的电池原材料价格对电动汽车产业都是个不小的冲击……
byd貌似在非洲签了6个矿，折算成碳酸锂大约规模在100万吨左右，价格可以拉低到20万一吨左右，成本优势明显……
今后谁家电车想发展好，比拼的就是对锂矿资源的控制权，谁的矿多，谁就有成本优势……估计今后争夺锂矿资源会进入白热化，带着航 母 军 队全球抢矿估计也快了……
【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 价格、体积不变的基础上提升
: 否则堆数量没意义啊
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: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.54.*