- 主题:下一阶段需要应该是800-1100
超过100度电，不方便也不经济。
100度电，能跑多少是各家技术。
下一个目标，100度电，更便宜更安全。
提升充电速度，10～90%，15分钟。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 第一阶段： 250-300 ，秦ev
: 第二阶段： 350-500 ，秦450，秦pro,eu5等
: 第三阶段： 550-700 ，model 3,汉，p7
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
我不管他们，基于现实。
现实就是慢充7kw，市内快充60kw，高速快充120kw。
慢充没有希望普及更大功率。
因此 大于100度，慢充一宿不满，快充一小时不满。
是为不便。用不上还背着那么重，那么贵的的电池，是为不经济。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 都是扯谈，当初传统油车厂商都是20-30度电，觉得50以上就是浪费了
: 北汽的那个老总说300以上就是浪费，结果如何，都是垃圾
: 特斯拉的优点就是在于突破天花板，
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
一宿充不满，多出的部分是不是白买了？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 100度电有什么需求要求一夜慢充充满？
--
FROM 221.221.50.*
感觉很多人不会逻辑思维，单一思维，关注一点，不及其余。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 一宿充不满，多出的部分是不是白买了？
--
FROM 221.221.50.*
7kw实际使用6.3～6.6kw，再考虑效率，不到6kw。
100kwh的电池，实际最多使用70%，10个小时多点。
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 慢充大部分7kw，100的电池，需要充多久？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
应该是用换电了，无论快充慢充都不合适。
换电太贵了吧，比用油不便宜。
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 某些140+，或是150的电池呢？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
问题是，你家电力容量。。。。。。。
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 家用得上快充了，300，还是800来着
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 221.221.50.*
甭超充。就是普通快充也得三相。
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 哈哈，这种得是380v吧，好像市电220v没见过超充
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 221.221.50.*
小区没问题，都有。
就是家里，一般是劈出一相给你。
国网充电桩电表，上海已经不给三相了。
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 小区能接380的电？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
不在于你每天开多少。在于每天能充多少。
这个逻辑是不是有点费解？
这个逻辑的证明，有点费劲，我试试看。
关注续航的，是因为开的多，担心续航不够。
如果你是一个慢充的用户，每天开的里程最多就是一宿能够充进去的电量。（超过你就不能用慢充啦），一宿最多就是10个小时。再多，就不合算了吧，充电时间比用车时间还长，是不是有点荒诞？
就是说，你希望每天开的更多，就要买更大的电池。当电池大于每天能充的电量，增加的这部分容量，并不能增加每天的行程。却占用了资金和重量。
至于你说的，每天用不了100度，就算每天用不了60度，两天一充，3天一充，一周一充，两周一充，行吗？如果不行，请别买那么大的买小的就行。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 每天开不够100度电是更普遍现象，更是白买了。
:
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*