- 主题:作为油车车主的一些感慨
不是理论上的不能，是实现成本超乎想象
例如油门响应零延迟、百公里加速、动能回收、整车统一中心控制等等，这些远不是表面想象的那么简单
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 电车能实现的电子功能油车哪个不能实现？
: 【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: : 用功能机的喷iphone续航不行？或者不禁摔？
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油车现在是一整套的成熟玩法，想做这些改变成本非常非常高，几乎不可能
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 这些也算不上iphone和功能机。而且成本也未必有你想的那么高，s3现在才多少钱，比es6还便宜呢。
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 不是理论上的不能，是实现成本超乎想象
: : 例如油门响应零延迟、百公里加速、动能回收、整车统一中心控制等等，这些远不是表面想象的那么简单
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我就是这个行业的，对整车厂和供应链来说，成本真的远比你想象的高很多很多
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 真没有你想的那么高，不过油车厂商不愿意投入成本而已。
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 油车现在是一整套的成熟玩法，想做这些改变成本非常非常高，几乎不可能
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他说的是油门响应，不是百公里加速
BTW 兄弟别介意，我只是纯粹讨论，不是抬杠啊
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 没有那么多人对5s内的加速有需求，大部分人开8s车足够了。电车目前的加速根本就是过剩状态。
: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
: : 就响应比较难，其他的油车都行，只是没需求而已，电车对续航和充能速度是刚需，解决不了
: : 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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那你问问他，把油车这种分模块控制改成中央控制，成本高不高
既然在研发中心待过，肯定明白同一款车中期改款投入成本都很高
不过也有可能我们没有说到一起，你说的只包含上线后纯粹生产的成本。这种大的架构变更，上线前的成本才叫恐怖。你也可以问问你哥们，大众为了生产电车经历了什么
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 我铁子在本田、宝马、奔驰的研发中心待过很长时间，专门研究这个的。
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 我就是这个行业的，对整车厂和供应链来说，成本真的远比你想象的高很多很多
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没有对比就没有伤害，油电双持的肯定对油门响应有很深的感受
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 油门响应现在有车很明显的延迟吗？2022年了，挺少见吧。
: 啊，没事，我喜欢讨论车。
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 他说的是油门响应，不是百公里加速
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这。。
没有感觉延迟？
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 我就是油电双持，油车几乎所有变速箱都买过，除了cvt倒车有延迟之外其他没有明显的问题。
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 没有对比就没有伤害，油电双持的肯定对油门响应有很深的感受
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