- 主题:自营销售模式与经销商模式的汽车毛利率不能直接拿来比
有点财务常识的都知道，毛利率是不含销售成本的，在自营销售模式中，厂家的毛利率=消费者的支付购车款/汽车生产成本，在传统经销商模式中，厂家的毛利率=销售给经销商的出厂价格/汽车生产成本，这里就至少差出去10%以上的毛利和税费了，再加上很多新能源车企还有免费充电，这部分也含在毛利中的。没有中间经销商的环节，这样会导致毛利率奇高，但实际财务利润并不高，这也是特斯拉毛利率30%+，蔚小理毛利率20%的主要原因，都超BBA，更别提大众丰田了，但扣除销售费用，实际利润并不高，特斯拉利润远不如丰田，蔚小理还巨额亏损。
结论：任何一种大宗消费商品，只要是采用直营销售模式，毛利率只有到25%以上，公司才有利润，但在经销商模式下，10%毛利，大概率就能盈利了。
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修改:junopapaya FROM 120.244.178.*
FROM 120.244.178.*
大家都知道传统厂商每辆车销售费用几百甚至上千美元
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 有点财务常识的都知道，毛利率是不含销售成本的，在自营销售模式中，厂家的毛利率=消费者的支付购车款/汽车生产成本，在传统经销商模式中，厂家的毛利率=销售给经销商的出厂价格/汽车生产成本，这里就至少差出去10%以上的毛利和税费了，再加上很多新能源车企还有免费充电，这部分也含在毛利中的。没有中间经销商的环节，这样会导致毛利率奇高，但实际财务利润并不高，这也是特斯拉毛利率30%+，蔚小理毛利率20%的主要原因，都超BBA，更别提大众丰田了，但扣除销售费用，实际利润并不高，特斯拉利润远不如丰田，蔚小理还巨额亏损。
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传统厂家那是广告费，自营模式下特斯拉店面租金和销售人员工资都会算进去销售费用，不含在毛利里。另外，除了特斯拉，蔚小理得广告费还少？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 大家都知道传统厂商每辆车销售费用几百甚至上千美元
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毛利率之间还是可比的，同类产品毛利率越高，说明产品研发投入就越大，产品科技附加值高
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 有点财务常识的都知道，毛利率是不含销售成本的，在自营销售模式中，厂家的毛利率=消费者的支付购车款/汽车生产成本，在传统经销商模式中，厂家的毛利率=销售给经销商的出厂价格/汽车生产成本，这里就至少差出去10%以上的毛利和税费了，再加上很多新能源车企还有免费充电，这部分也含在毛利中的。没有中间经销商的环
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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只能说同样采用自营或者经销商模式的厂家之间可以比，这两种模式之间根本就没法比，毛利率计算数据基础都不一样。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 毛利率之间还是可比的，同类产品毛利率越高，说明产品研发投入就越大，产品科技附加值高
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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