- 主题:充电标准之争，2015国标升级和ChaoJi你选谁?
不看好chaoji，看看特斯拉V3的桩，功率二百多千瓦，水冷线头又小巧。做成这样足够用了。改接头要作废现有的桩，说白了这是美标接头。
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落后的足够用了，国标其实就是欧标公母头互换一下，我看了写的缺点，都不痛不痒的，为了改而改。现实使用中问题根本不存在
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 特斯拉那个是落后标准，ChaoJi液冷线头比它小巧，功率500kW。
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FROM 223.104.41.*
特斯拉250kw，15分钟能充到六十多度电，4c的充电速度，目前没有电池能受的了，也就新出的4680可能达到，这还不够用？
卡车的话插二个桩呗，为了个几乎不可能用到的标准，干嘛废掉现有的充电桩？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 差远了还足够用了，小鹏那个480kW特斯拉行吗？公交车600kW，低压垃圾标准行吗？国标连欧洲基本安全标准都达不到，快充枪烧的都不少数，还自我安慰行呢。
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FROM 1.88.164.*
再牛的桩，电池受不了有毛用？
标准这么儿戏，说改就改，还不向上兼容，做标准的没问题？
你单立的新标准，没问题，自已小圈子用吧，就像X86的CPU一样，你凭一已之力能改变大局么？
在我看来，chaoji大规模没戏，自己小圈子玩去吧，作为非强制标准或者行标发布，谁爱用谁用。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你对标准认知太过肤浅，多说无益。
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一看起草单位，就知道北汽在搅屎，2015+是其它车厂起草的，chaoji只有北汽和各电网起草的，理由很搞笑，说些概率小的小问题，这些问题他自己也有。上的了台面的说孔太大不安全，平时是断开的那有电？你自已的孔也不小，一样有触电风险。另一个理由与国际接轨，找个小日本背书，小日本在电车上屎都赶不上热的。
北汽自己搞车不行，北京的厂房都卖给奔驰了，销量可怜，想玩政策，掀桌子？
【 linyixiao 的大作中提到: 】
: 新标准有后发优势，优于现存，尤其比现有国标明显要好。并不是为了和国际接轨，而是让国际看到你的标准的优势，采不采纳是他们的事，纯电动汽车很多国家并未认真发展，你的标准够好自然有用你的，你当日本那么傻，没事跟你玩儿。
: ChaoJi标准18年就开始弄了，北汽是车企参与单位之一，19年就装车实验500kW液冷高压快充了，你看看500kW的枪头大小，看看转接头两侧头的大小，多少人抱怨老充电枪又沉线又粗重，越早改收益越大。
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FROM 1.88.164.*
这就不小了，看看特斯拉的枪头，交流的和手机那么大，直流的比这小。没看出来有什么好处。好好升级下2015，别想着乱来，上千万辆车在路上呢。
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 枪头小是因为用了液冷线，2015+也用了液冷线，枪线照样轻，而且端子粗传导电流更大，。chaoji上来就掀桌子，不想着向前兼容就是原罪。即使chaoji通过了，运行几年，谁能确保没别的问题，到时候再换接口整另一套吗？
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FROM 1.88.164.*
左右一边一个
2015+也升级了，从950V升级到了1500V电压，之前250KW，升级后和chaoji的380KW一样。
chaoJI和2015+在功率上没区别，卡口更大更牢固。鸡蛋里挑骨头而已。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 卡车的这两个桩，怎么安排位置，同一个位置两个装，还是一前一后？
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FROM 1.88.164.*
就找了个手指能插进去不安全的理由，不是有盖子么？平时的电也是断开的。
其它的充电功率一样，兼容性更差，没有别的大车厂支持，用起来也不知道存不存在问题，至少2015经过了上千万车的验证。
说话阴阳怪气的，有事说事
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 国家电网和各大充电桩站企业是主力单位，没有电网充电你用爱充电去？他们才是充电桩的主要建设和运营方，充电枪的提供方，谁都来用，还有到处乱扔的，当然更在意充电枪的任何不足了。不能充电，坏的时候都在那儿瞎叫唤，车企只用关心车上那个座就行了，两者出发点当然差很多。
: 前面都说了你对标准认知太肤浅，没有绝对的安全，充电孔小相对安全，还平时断开没有电？那你怎么不干脆像家用插头金属柱直接露外面呢？真不想和你多说。
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FROM 1.88.164.*
这文章提的问题我都不是事，瞎扯的都是。没任何优点，国网只是充电桩之一而已。几百个行业用电都让国网订标准？
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FROM 117.136.38.*
现在二百多千瓦足够用了，只有特斯拉的桩支持。
新升级的2015+也支持380千瓦，没必要换口。
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 文章里不是说现在超级充电都到380千瓦了？还抱着200多不放呢？
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