这不是改不改的问题，是直接砍了

【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
: dmi是王朝的大头，纯电销量占比太小了，因此油改电的我感觉不会改为纯电平台。
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BYD的电驱化新平台包括EV纯电和PHEV混动两个分支，E3.0及3.0+是纯电分支，DM4.0及4.0+是混动分支。

BYD将旗下全系车型切换到电驱化新平台的这个过程中，如果某款车型仅包括EV分支或者PHEV分支，那么就会采用对应的分支模块（包括白车身模块）去适配；
如果某款车型同时包括EV分支和PHEV分支，那么就会采用新的电驱化白车身模块（同时覆盖两个分支的需求）及对应的动力模块去适配。

前者已经实施的例子如：EV分支的海豚、海豹、元plus、腾势大五座SUV；PHEV分支的护卫舰07；
后者已经实施的例子如：腾势D9、腾势大六座SUV。

与后者的电驱化专用平台相类似的车型，还有岚图梦想家。

这样的电驱化专用平台车型与同级别燃油车型以及基于燃油平台的“油改电”车型相比，在空间利用率方面有着较大的提升。

电驱化专用平台所带来的车内大空间优势，可以被消费者直观地感知到。当腾势D9的展车交付到渠道店面后，通过实车对比就能体验到这种新平台车型的优势。
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
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: 新平台都是纯电，王朝是dm ev 都有，不会切纯电平台吧？
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老款的宋plus ev是基于燃油平台白车身模块进行调整后的EV车型，不是基于电驱化专用白车身模块的EV车型。

后续将会完全切换到BYD电驱化新平台的宋、秦、唐、汉车型，都是基于全新的电驱化专用白车身模块的换代车型，不会再受到燃油平台框架的负面因素桎梏。

至于这一批换代车型大概会是什么新面貌，可以参见丰田比亚迪合资公司即将上市推出的bz5车型（在工信部申报目录时可能会采用其它商品名），这款车型可以粗略视之为秦plus ev换代车型的丰田套壳版。

【 在 tonygeng 的大作中提到: 】
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: 所以宋plus ev也还是油改电吗？
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : BYD的电驱化新平台包括EV纯电和PHEV混动两个分支，E3.0及3.0+是纯电分支，DM4.0及4.0+是混动分支。
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