所以从买新车的时候算，电车综合不一定省，如果都已经买了，那还是电车使用成本低

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 有一定道理。但是这些都不是问题。车已经买了，折旧呀保险呀，开不开也得花。
: 要是不开，油钱都赚不回来更赔。开车即是止损。
: 【 在 WXTLJX 的大作中提到: 】
: : 又忽悠穷人，买电车比同级别油车贵好几万的电池钱，一年的利息都够几千公里了，不考虑充电时间和心理焦虑成本，光电池钱都得开十万公里以上才能回本，

#发自zSMTH@V1911A
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FROM 61.148.245.*

这不是楼主在算账么，

【 在 ylh1969 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 买新车主要不为省，一个是指标，硬性的。一个是不限行。不能忍受限行。买车就是需要想开就开的自由。
: 【 在 WXTLJX 的大作中提到: 】
: : 所以从买新车的时候算，电车综合不一定省，如果都已经买了，那还是电车使用成本低
: :

#发自zSMTH@V1911A
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FROM 61.148.245.*

他算的是买车以后的账，买车前不算账的。
【 在 WXTLJX 的大作中提到: 】
: 这不是楼主在算账么，
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: #发自zSMTH@V1911A
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FROM 221.221.50.*

A级车，秦plus ev和卡罗拉速腾这些价格差不多。
B级车，汉ev和凯美瑞迈腾也是一个价位。比同级油车贵好几万都是哪年老黄历了。
  
【 在 WXTLJX (阿泰) 的大作中提到: 】
:  又忽悠穷人，买电车比同级别油车贵好几万的电池钱，一年的利息都够几千公里了，不考虑充电时间和心理焦虑成本，光电池钱都得开十万公里以上才能回本，
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:  【 在 huabin 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.24.*

单程5公里，公交上总有座儿，我就公交了
不过老破小没停车位开走了就很担心没车位，开车一点不自由
说到底还是穷，就应该是千万房子再加个地下产权车位才能随心开
【 在 huabin 的大作中提到: 】
: 特快上有人说：每天下班回小区就没车位了，问好几个人说油价太高，改坐公交了。我想问问这点油钱至于吗？这点钱都不舍得吗？那还是开电车吧，我们家的电车天天开，来回60公里，,500元电费能用一年。
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FROM 223.104.3.*