- 主题:电车锁电，就和强制扣缴公积金一个道理
让你自觉保留一部分，有些人是完全做不到的，只有强制扣缴一部分，才能保证安全。
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FROM 218.249.201.*
你要是这么问，说明你根本没搞明白问题。出厂是电池没有使用，不存在支晶问题，为什么要锁电？在使用过程中，有些人用车太狠，出现了支晶问题，为保护你的安全，才远程锁电。这和公积金强制扣缴一样，都发给你，有的人就嚯嚯了，花天酒地了。同样是安全问题，就这么难理解？
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
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: 锁电锁在出厂前啊，可使用电量能达到对外宣称容量那没问题
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 114.254.3.*
谁知道谁举证啊，只要有个机会，一定抓住装x，这属于什么行为？
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 你再想想是谁没理解？一个厚道的车企，要把这个问题提前考虑到，做冗余的。你看看宝马IX3的电量是怎么给的？你再看看特斯拉是怎么给的？
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 125.33.95.*
上过大学没有？具体车企犹抱琵琶半遮面，都讲不出来？啥叫摆事实讲道理？你是哪个学校毕业的？老师怎么教你的？
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 本不想多说，但想想你真是入戏太深，我就再补充一下。一个普通买电车，电量和续航里程是不是非常重要的考虑因素？是的话，当初买车时，凭什么有些车企就可以把话说满不留余地的高速用户“我的车就是百分百电量可用，跑百分百的里程”。然后人家厚道的车企，可能明明装了85度电，人家对用户只说可用80度，这80度的里程是多少。
: 然后用两年，问题出来了，人家一开始就保留口径的不用锁电，对用户宣传的该是多少还多少。你这锁电的怎么算？口口为了安全，对，为安全没错，但不代表车企从始至终做的没错啊。用户当初要知道你出厂宣传没留余地，未来锁电，当时不一定选你啊。
: 我不拍排斥锁电这件事本身，但我支持车企退钱，按电量比例退差价！
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FROM 125.33.95.*