- 主题:感觉增程式才是方向
如果匹配好,那还是dmi优势更大
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 增程式发电电控电驱都有损耗,特别是电控部分,损耗很大,增程的优势就是好匹配不容易出幺蛾子,
: 直驱的话效率理论上是比增程要高的,但是匹配需要技术积累,像dmi匹配不好就容易产生失速问题
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2%的差距很大了,丰田最高也就到43%吧
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 华为增程器热效率41%,比亚迪那个最高43%。这都是理论值,实际上基本差不多。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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航空是内燃机吧? 不能纯电驱动吧?
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 我干的是航空电机,我们这电控损耗不超过5%。
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工况不一样,增程器是定速转动,还要乘以电机的88%的效率,dmi是可以直驱车轮的
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 说了是理论值华为增程器大多数时间都可以维持41%热效率。比亚迪那个不行,所以实际热效率差不多
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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小功率飞机也是内燃机吧,除非那种玩具小无人机
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 航空是燃气轮机。纯电是小功率等级飞机的最大研究热点。
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电机低转速效率高,汽油机高转速效率高,混动的初衷就是让电机和汽油机都工作再最佳效率工况
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 那说了半天其实是直驱最省油?那还搞混动干嘛
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