- 主题:说到鸡贼唐汉续航都是cltc呀
这也挺坑的
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标准确实鸡贼呀，cltc打折最多，数据好看了，实际开不了多远
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 百公里2L说鸡贼差不多
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: 你意思是国家标准鸡贼？
: ...................
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以后可能统一了，但是之前大部分都是nedc，现在换了标准，550的就能标600多了，实际电池还是那个
稍微激烈驾驶一点以前打8折，现在要打7折
闹着玩呢？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所有车都按这个标准即可，统一标准下，600肯定比500强
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.193.123.*
我知道这是国标
问题在于不换电池，以前550的就能标600多了
怪不得现在续航个顶个的长
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 按照国家标准，烧油的油耗都是WLTP，纯电里程都是CLTC
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我刚刚成为唐车主，但是该骂还是要骂，不骂别的品牌，省的有人说我是车黑
我黑自己的车还不行么
我以前没注意，最近才发现的都是cltc，知道电车要打折，但是这个明显要比nedc打折要多
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 特斯拉也用cltc了……
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FROM 111.193.123.*
我知道这是新标准，但是这个标准造成所有车都虚标更严重
除非你按照他测试来开
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: cltc是咱们国家主导的测试标准，工信部要求2025年之前在国内销售的车都要采用cltc标准……
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FROM 111.193.123.*
问题很大
这个新标准会造成电动车虚标很严重
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 要是都按CLTC标就没问题，虽然比较虚但横比还是有参考意义，有问题的是理想那种自己搞一个欢乐电耗值来蒙蔽消费者的
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 221.216.116.*
这个可能对我来说很难，因为我不爱在市区开车，宁愿坐地铁
明天我先跑一趟平谷试试车看怎么样吧
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 任何人，只要有一次，一锅电（跑到30%以下，跑的+剩的）开到了声称的续航，就不算虚标。90%以上也可以认可。
: 采用什么标准，就不要管它。
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FROM 114.242.249.*
Cltc标准变成了一个发布就落后的标准
从最近交通管理部门对超速行为处罚的放松看，是鼓励车主提高行驶速度的
这破标准居然要低俗行驶，除了让电动车虚标里程容易造噱头，真是没有任何积极的一面
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 咱俩之前的帖子里聊过这事，还说过汽车之家几个当时活跃的群友。
: 这事别纠结了，新的WLTC不适合我国情况（超高速工况速度超120了），我国发展到现阶段也该有自己的标准了，所以CLTC出来了。
: 方法挑不出大毛病，主要我国城市基础不一样，居民居住也有特点，没有老美 老欧这种很多近郊且高速路多，相对远距离上班的，至少从已有数据来看，中国典型数据就是走走停停，怠速多，平均速度低。
: ...................
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FROM 111.193.118.*
我的观点是给用户提供超出标定的续航，能提升客户体验和口碑
Cltc标准需要很努力才能达到标定续航，会给用户形成电动车必打折的不好印象
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 其实nedc挺好。
: 市区能够跑到，甚至超一点。
: 冬天打个折，高速打个折，就行了。
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FROM 111.193.118.*