- 主题:为什么dmi会比增程效率高呢？
特定的负载区间里，发动机已经处于高效区，机械耦合的效率比解耦了多一道电驱损耗要好。
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 理论上，应该是差不多，甚至增程效率更高吧？ ...
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FROM 223.104.41.*
打了这么多字除了说明你买了辆比亚迪DMi以外有啥干货么？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 呵呵呵，驱逐舰05车主表示我不是针对谁，小鬼子的混动没有一个能在同等性能表现或者同等功率输出情况下能和我这车比油耗；无论 ...
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FROM 223.104.41.*
实际数据在哪里？
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: dmi亏电挺垃圾的，油耗没那么低比日系的混动差距不小 ...
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FROM 223.104.41.*
对，世界上还有一种完全不能省油的混动！
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 混动架构 串联 并联 P0～P4电机 都先去了解下 这世界不是只有两田 ...
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FROM 223.104.41.*
甭管德系还是法系还是上汽系，只要CS工况油耗不行，就没未来。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 德系混动车表示：正是在下~~ ...
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FROM 223.104.41.*
能量保持阶段，或者叫B工况
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 啥是CS工况？ ...
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FROM 223.104.40.*
因为这些厂子之前在搞P2/P3之类的并联混动啊
比亚迪搞DMi之前也搞了好几年的P3混动
【 在 pyer 的大作中提到: 】
: dmi原理也不复杂啊，低速发电高速直驱，怎么除了比亚迪没有其他厂弄出来呢？ ...
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FROM 223.104.41.*