- 主题:问界M5是不是好车
M5增程式发动机吧，能力转化率低，这就不算好车
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【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 能量转化率低，你有证据吗？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
增程发动机，多一次能量转换，多一次有损耗所以转化率低些
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【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 综合续航1100公里，2.3吨的车子高速油耗6-7个，能量效率哪里低？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
增程发动机，多一次能量转换，这个大方向不对。发动机输出的能量利用率高是另一回事。
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【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 键盘侠
: 增程发动机能一直工作在高效区间，效率高
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给你说了，增程发动机先天多一次转换，大方向就是错的。顶天了算是过渡方案。“一直工作在高效区间，效率高”，你自己无视
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【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 增程才是纯电成熟以前的最佳过渡方案。增程低速的时候用电池，高速的时候增程器直驱，多余电量给电池充电器增程器直驱可以始终保持在高效的热效率区间。最关键的是增程的使用体验和纯电几乎一致，其他混动方案都不行
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
顶多算过渡，大方向不对
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【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 社会主义也是共产主义的过渡阶段
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这贴说技术，你说意识形态。呵呵
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【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 我是告诉你过渡阶段可能很长，比人的寿命常也很正常。
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过渡绝不会很长
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【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 你说了不算，甚至领导说了也不算，有些事情不以人的意志为转移。
: 都转纯电动的话，不说寒冷地区用户和有长途需求用户的体验有多差，更致命的问题是锂矿根本没法自给自足。因为石油被卡脖子，而变成了锂矿被卡脖子，这是什么样的蠢货才能半出来的事情。所以，更安全的能源战略，是多元化，油电并存，这样灵活性和健壮性才更强。
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对，谁说了都不错。拭目以待。
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【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 我已经说的很清楚了。这个过渡期没有十年也得八年，以华为的产品迭代速度，已经足够占领市场了。再说华为新能源车下半场智能化网联化的竞争力只会更强
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
华为要是真过渡期来个十年、八年，那别造新能源车了。
智能化 物联网这些在车上只是加分项，安全性、可靠性永为第一要素不过时。造车也是要积累工业数据的，要走了理想 极氪类似的路，走不远走不宽的。
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