- 主题:宁德时代新电池
不一定
电网建设没啥技术难度
【 在 suffix 的大作中提到: 】
现在宣传多少时间充满都扯淡，因为5年内高压超冲都普及不了，特别是高速沿线，光电池能这么快有啥用
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 255能量密度，4c充电，明年量产
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: 翻译一下，续航800，15分钟充满
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: [upload][/upload]
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 202.120.11.*
能量密度提高后不一定向大容量发展
也可能向轻型化、快充发展
1000km以上的续航，需求量很小
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
最高可以达到150度级别，和蔚来的150度电池同一个层级，两者的区别就是，届时谁能更早量产还略带变数。
新车型上采用的具体电池度数会根据底盘尺寸与车身风阻而灵活搭配。对于刀片电池来说，1000km并不存在技术难度，只存在成本适配的问题。
不过BYD一般在新技术量产前夕才正式发布，还没有习惯于像新势力一样提前一年甚至两年就发布。
无论电池的质量能量密度、体积能量密度如何变化，最后落实到整车上、展现给消费者的终端量化指标都是“续航”——如同混动车型的最终量化指标是“油耗”一样。
所以刀片电池会和其它某一些声称“高端领域电池”的电池一样，提供超高续航的标志车型。现在是提供700+续航的车型，随后还会依次推出800+、1000km续航的车型。
某些声称“刀片电池是低端领域电池”的人，他们所崇拜的那些“高端领域电池”在续航这个最终量化指标上并不能体现出任何优势。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 120度电以上？新汉3.0上？
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: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: : 在乘用车车身中，电池的体积能量密度的重要性不亚于质量能量密度。
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修改:FHWYSH FROM 113.200.41.*
FROM 202.120.11.*
不用言必称国外
国外不一定对
【 在 fzf 的大作中提到: 】
就问你一个问题 为何国外特斯拉松下LG全部都搞三元锂 储能都用三元锂
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我为啥觉得三元锂电池压根不适合量产呢，
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: 1，安全性，他的分解温度太低了，200多度，而且燃烧不需要氧气介入，光靠分解的物质就可以自持，也就意味着对三元锂灭火器是无效的
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: 2，对外依赖性，中国发展电动车，是为了解决能源对外依赖的问题，但是三元锂的钴对外依存度太高了，而且世界绝大部分产量被刚果一家控制。这种技术路线压根就不该被量产
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: 我是支持宁德时代创新的，他的铁锂电池也很好，其实新的电池结构应该用来装铁锂电池或者他的钠电池
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FROM 202.120.11.*
目前情况来说
还不能说哪个技术方案绝对领先吧
【 在 fzf 的大作中提到: 】
那就是国外路线错的，只有搞磷酸铁锂路线是对的？
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 不用言必称国外
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: 国外不一定对
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FROM 202.120.11.*
500万辆电动汽车需要多少钴？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
特斯拉也不想再搞三元锂啊，他们一直试图推广无钴电池，宁德时代卖给特斯拉的可都是铁锂电池
至于日本韩国产商们，他们技术路线一直压宝的三元锂，掉头有点难，量产成本和质量上又搞不过中国产商，所以一直在努力搞固态电池
我就抛开三元锂的安全性不谈，就说量产的经济性，世界的钴产量有限过半以上在刚果，量产三元锂，这是准备把刚果供为世界电车产业的太上皇吗？还是准备在刚果打代理人战争？
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 就问你一个问题 为何国外特斯拉松下LG全部都搞三元锂 储能都用三元锂
: \- 来自 水木社区APP v3.5.5
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 202.120.11.*