- 主题:宁德时代新电池
你真的压根就不该来这个版
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂？这条路线压根就不适合量产
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FROM 117.136.33.*
别吹了 刀片的结构红利已经吃完了
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【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 最高可以达到150度级别，和蔚来的150度电池同一个层级，两者的区别就是，届时谁能更早量产还略带变数。
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: 新车型上采用的具体电池度数会根据底盘尺寸与车身风阻而灵活搭配。对于刀片电池来说，1000km并不存在技术难度，只存在成本适配的问题。
: 不过BYD一般在新技术量产前夕才正式发布，还没有习惯于像新势力一样提前一年甚至两年就发布。
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: 无论电池的质量能量密度、体积能量密度如何变化，最后落实到整车上、展现给消费者的终端量化指标都是“续航”——如同混动车型的最终量化指标是“油耗”一样。
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: 所以刀片电池会和其它某一些声称“高端领域电池”的电池一样，提供超高续航的标志车型。现在是提供700+续航的车型，随后还会依次推出800+、1000km续航的车型。
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: 某些声称“刀片电池是低端领域电池”的人，他们所崇拜的那些“高端领域电池”在续航这个最终量化指标上并不能体现出任何优势。
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FROM 117.136.33.*
就问你一个问题 为何国外特斯拉松下LG全部都搞三元锂 储能都用三元锂
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我为啥觉得三元锂电池压根不适合量产呢，
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: 1，安全性，他的分解温度太低了，200多度，而且燃烧不需要氧气介入，光靠分解的物质就可以自持，也就意味着对三元锂灭火器是无效的
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: 2，对外依赖性，中国发展电动车，是为了解决能源对外依赖的问题，但是三元锂的钴对外依存度太高了，而且世界绝大部分产量被刚果一家控制。这种技术路线压根就不该被量产
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: 我是支持宁德时代创新的，他的铁锂电池也很好，其实新的电池结构应该用来装铁锂电池或者他的钠电池
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FROM 117.136.33.*
那就是国外路线错的，只有搞磷酸铁锂路线是对的？
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【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 不用言必称国外
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: 国外不一定对
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FROM 117.136.33.*
蔚来150kw的固态电池 找的北京卫蓝 影子都没有 各种问题也不知道多少 距离李斌说的22年底只有半年了 我估计李斌只能改用150kw的麒麟电池
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【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 最高可以达到150度级别，和蔚来的150度电池同一个层级，两者的区别就是，届时谁能更早量产还略带变数。
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: 新车型上采用的具体电池度数会根据底盘尺寸与车身风阻而灵活搭配。对于刀片电池来说，1000km并不存在技术难度，只存在成本适配的问题。
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: 无论电池的质量能量密度、体积能量密度如何变化，最后落实到整车上、展现给消费者的终端量化指标都是“续航”——如同混动车型的最终量化指标是“油耗”一样。
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: 所以刀片电池会和其它某一些声称“高端领域电池”的电池一样，提供超高续航的标志车型。现在是提供700+续航的车型，随后还会依次推出800+、1000km续航的车型。
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: 某些声称“刀片电池是低端领域电池”的人，他们所崇拜的那些“高端领域电池”在续航这个最终量化指标上并不能体现出任何优势。
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FROM 120.229.207.*
真是个笑话 还在这里吹冷媒直冷 你家的刀片电池一块巨大的水冷板真看不到没
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【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 哪怕先有个样品出来, 测试过再吹..
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: 刀片电池升压充电一直能维持高功率, 就是因为用冷媒直冷, 散热做的好.
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: 麒麟这个水冷方案做不到同样的效率, 只能增大散热面积. 然后体积容量密度必然是比刀片低的.
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FROM 120.229.207.*
迪迪粉认为刀片电池是宇宙第一黑科技
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【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这不用吹吧，比亚迪拿着别人的配方都做不好三元锂，三元锂这么简单，技术还这么差，刀片吹破天体质也比不上别人的铁锂，是铁锂特性好，不是比亚迪电池好，另外尿崩别甩锅铁锂。
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FROM 120.229.207.*