今天去了趟平谷，eco模式，来回全程278公里，52%电量出发，充电69.57度，返回停车还剩50%，根据108度电池计算，共用电71.73度
其中去程，95公里，全程3档空调23度，开座椅按摩，掉电16%。路上五环堵车，实际用时不到两小时，几乎没有激烈驾驶。按此里程推算满电可跑593.75公里，跟官方续航比较接近
到平谷之后，上山到一线天，再下山返回，山路人少路段激烈驾驶，谁挡超谁，里程和能耗没有记录。
返程100公里，京平高速车少，激烈驾驶，跟一辆宝马m和一辆玛莎拉蒂飚了一路，快到收费站的时候才温柔一点。中途部分路段高速行驶，没有开到最高车速，还差10%左右。过收费站之后正常驾驶，除部分拥堵路段，比限速稍快。最后掉电多少没记住，但是肯定20%+
除去去程较温柔的95公里，其余183公里用电54.45度，差不多电池的一半

这一趟跑下来，对续航还挺满意，100限速的高速跑500公里应该问题不大
120限速跑400公里肯定没问题，解除焦虑了
加速更是没问题，虽然是eco模式，但只是需要深踩而已，动力输出还是很猛的

车总体还满意，终于领悟，电动车真香

公共电桩充电真贵，1.645一度，跑这一趟电费都118，这都0.42元一公里了
也没省钱
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还没安装充电桩，4s牌都不给上，说车管所没数据，我怎么觉得是忽悠我呢

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 要是家里充电，这趟电费也就30块钱。
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只是顺便吐槽一下，没买过新款车，从没听说过上牌还得等

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 按充电桩跟车管所没关系吧，买完车就可以让4S店先把充电桩装起来。
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他说是新车车管所没数据，没法打表，我也不知道为什么会没数据……

【 在 windprint 的大作中提到: 】
: 这周可以上牌
: 现在4s上牌都在驻店车管所，快，不到一小时能办完全套手续，但是上牌量太大，要排队，催一下销售
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app里那些人才也不知道怎么开的
电耗那么低
我现在平均电耗21度 排名51%
当然我可能高速多了点
可能有一半
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 今天去了趟平谷，eco模式，来回全程278公里，52%电量出发，充电69.57度，返回停车还剩50%，根据108度电池计算，共用电71.73度
: 其中去程，95公里，全程3档空调23度，开座椅按摩，掉电16%。路上五环堵车，实际用时不到两小时，几乎没有激烈驾驶。按此里程推算满电可跑593.75公里，跟官方续航比较接近
: 到平谷之后，上山到一线天，再下山返回，山路人少路段激烈驾驶，谁挡超谁，里程和能耗没有记录。
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