- 主题:[心得]极狐三万公里小结，心中负责任奶爸家庭用车的最优解
【 在 Yaoooo 的大作中提到: 】
: 实际上可能需求比较少，毕竟在用车以外的场景已经被所谓的智能化全面包围了。但在试驾比较时，还是会比较介意，尤其是极狐的HUAWEI INSIDE，售价就在43万左右，这应该也是极狐自己认可的车机系统的溢价。
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那个43万，是中国第一个可能超越特斯拉FSD+车机系统的综合溢价。
单纯上那个鸿蒙系统，没那么大溢价的。
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【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 销量不太行，跟新势力蔚小理差的有点远。
2020年10月才发布品牌，同年12月开始交付，不卖期货（hi版除外），
销量缓慢上升，另外整车厂出场要求是全国最高的99%，也导致了造车慢。
有一说一，车型确实不是对标小年轻消费群体的，
缓慢起量累计口碑的玩法可能更适合一个前期没在媒体市场大肆炒热，而且还有历史包袱的品牌吧。
口碑确实不错，希望低故障率能一直维持下去。
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【 在 alcoholism 的大作中提到: 】
: 买个车就跟入了教一样
何来教不教的，
都是跟车黑对线时候练出来的
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新款快要发布了
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
极狐车出来也有一两年了吧，现在极狐有改进升级版了么，把那个长条屏幕改成pad就好了
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【 在 keii 的大作中提到: 】
: 比理想L9还是差了不少
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是，座位数量有差别，而且两辆我这个，才能换一辆L9
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【 在 neuhalo 的大作中提到: 】
: 上下班距离多远啊，为什么一年能跑这么多
上下班有不到50公里吧。
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【 在 census 的大作中提到: 】
: 说你入教有点过了，不过还是建议你反思一下：是不是真的够客观？
: 看了几个月，你的一些观点，自以为客观，其实已经有很强的“喜欢一个东西，看哪方面都好”特征了。情人眼里出西施很正常，但那是你自己的事，没必要一遍遍充满热情地去普及。
: 另外，遇到不认同的情况，你经常会用很没有说服力的方式去反驳，这样显得很幼稚。
: ...................
分享肯定是主观的
分享的优点和相关的观点，是有碍观瞻的负能量行为么？
你也说了肯定有人认同有人不认同，
因为每个人的需求是不同，所以不认同的有什么权利义务去阻止自己不认同的分享行为？
不认同可以，有的时候有些人，那不叫不认同，那叫找茬儿，我再有理有据地去反驳，那幼稚的人才真是我。
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FROM 106.38.53.*
不过我承认我有点儿啰嗦
【 在 census 的大作中提到: 】
果然，得到了预期中的回复，哈哈
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