现在有一股子论调，总把几十年前国产车不行的锅扔给当年都不存在，现在很热的新势力。
新势力也确实有新势力的问题，但是非要强行甩锅，这事儿不能接受。
而且你就看吧，持这种论调的人，还真不是国产传统车厂粉，而是合资粉。
他们是见不得看到新势力站在这么几十年国产传统国产车厂积累的基础上，和传统国产车厂一起崛起的事实。在这个崛起的过程，新势力扮演了先锋，传统车厂确实是中坚力量。即便有分歧，后续有厮杀，也是人民内部矛盾。
说白了就是酸酸的心理。
实际上，不光在新能源赛道，在传统油车赛道，国产车也已经今时不同往日。
从消费者视角，非专业的视角看，这十多年，国产车崛起是有一系列标志性事件的，比如：
二鬼子棒子车卖不动了。
蔚来一举攻破传说中的国产车20万价位的门槛，树立了走量国产车单价的新高度。
领克一不小心能跟日系合资车叫板了。
理想一不小心长期稳定在单月1万辆的出货量。
比亚迪在一路骂声中，销量逆势上涨。
这些例子，单从个案看，其出现都是有很多偶然性因素。但是他们近10年来，不约而同的出现，背后的深层次原因就是国产车崛起了。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 还真没有，哈哈，所以新能源车换了思路，玩起了攒机游戏。  
  
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