目前主要的障碍就是电池
以前觉得电池要到固态电池才有戏
现在看ctp电池居然进展如此的好
2023第一批上场，然后迭代到2024年稳定
那时候，电池都是70度以上，不存在所谓够用
你看现在主流哪还有300公里续航的电车，按照一些人的说法市内就够用了
然后那时主流电车续航都在800公里以上
高速续航500公里左右。
高速快充都是800v,10个以上的充电桩
展望一下还是很鼓舞的
如果续航在500公里附近，除非是急着改善，比如说小车换大车，轿车换suv
可以等个1年

不过有一个疑惑，ctp电池是基于523电池，密度还不如611电池
一般是单体密度也才200-220
怎么能做出系统密度250的？
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FROM 123.123.45.*

半固态，果冻电池。最新消息今年四季度

【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
去年记得蔚来发布et7的时候要装载固态电池，现在是啥情况，怎么不见人说了
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FROM 221.237.9.8

只能呵呵

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 目前主要的障碍就是电池
: 以前觉得电池要到固态电池才有戏
: 现在看ctp电池居然进展如此的好
: ...................
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FROM 111.164.91.*

811起火几次后都不敢宣传811了

最新的CTP可能是811体系的，只是不敢宣传
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FROM 115.227.222.*

电池电量解决了，下一步就是充电时间了。家里没有充电桩的，充电时间是个头疼的问题。解决办法1是快充再快点，2是公司能充，3是购物中心能充。其他无解
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FROM 61.51.182.*