- 主题:谈谈对新能源企业的想法，纯个人意见
特斯拉的志向不是造车，而是造机器人。
全自动驾驶电车只是机器人的一种特殊形式。
【 在 fhwestlife 的大作中提到: 】
: 本人16年买帝豪ev，21年modely，22年理想one。
: 先说说传统车企吧，其实帝豪ev车还算可靠，但是传统车企缺点在于1.车设计的太老旧，就算是后出的几何也很土，必须用新品牌类似极客这种才能改变形象；2.4s店模式过时了，十分不喜欢不同4s店政策不一样这种形式，买车时一家一个样，买的很累，而且保养坑钱。传统车企有点类似于手机里面金立、天语之流，产品能用，其他方面弱鸡。
: 新能源方面，特斯拉的打法独特，不管对手，只管自己，价格随便调，对客户不算友好，但作为大屏开创者把车设计的集成度很高，三电水平比较高，音响也很好，当然悬挂也超硬。特斯拉应该会一直是以我为主的打法，尽早推出modelq后应该会有不错销量。
: ...................
--
FROM 223.104.39.*
现在有三个维度：
最低维度：新能源车
中等维度：自动驾驶电车
最高维度：具备感知能力的自行走机器（人）。
特斯拉已经进入最高维度，蔚小理还在第二维度，比亚迪等还在第一维度。
【 在 fhwestlife 的大作中提到: 】
: 本人16年买帝豪ev，21年modely，22年理想one。
: 先说说传统车企吧，其实帝豪ev车还算可靠，但是传统车企缺点在于1.车设计的太老旧，就算是后出的几何也很土，必须用新品牌类似极客这种才能改变形象；2.4s店模式过时了，十分不喜欢不同4s店政策不一样这种形式，买车时一家一个样，买的很累，而且保养坑钱。传统车企有点类似于手机里面金立、天语之流，产品能用，其他方面弱鸡。
: 新能源方面，特斯拉的打法独特，不管对手，只管自己，价格随便调，对客户不算友好，但作为大屏开创者把车设计的集成度很高，三电水平比较高，音响也很好，当然悬挂也超硬。特斯拉应该会一直是以我为主的打法，尽早推出modelq后应该会有不错销量。
: ...................
--
修改:yehorse FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*
国内体验不到FSD测试版，对此基本上没有认知。
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 呵呵，呵呵呵呵
--
修改:yehorse FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*
先有华为后有天。
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 不如华为
--
FROM 223.104.39.*
我对谁都没预设信仰，只看作品的表现。
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 不好意思，我对华为没有信仰，但你对特斯拉有。
: 所以，对你来说，应该把华为替换为特斯拉。
--
FROM 223.104.39.*
毕竟创始人是电池大王，对信息技术的理解还是不如互联网玩家。
【 在 fhwestlife 的大作中提到: 】
: 实用主义的前瞻性太差
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 120.245.130.*
有这句就够了。
【 在 shuimuth 的大作中提到: 】
: 除了这句还有爱国，就不会别的了吗
: 发自「今日水木 on JAD-AL00」
--
FROM 120.245.130.*
哪又怎样，大不了学谷歌呗，放弃中国，占领除中国外的全球市场。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 数据不能出国
: FSD在中国永远都是弱智
:
--
FROM 120.245.130.*