包含DMi，不包含DMp，因为DMp车型还没开始交付。近期唐车型的产能扩建将有初步成效，它也会和驱逐舰、海豚一样，产量达到10000辆以上。与汉、秦、宋等车型相比，虽然唐的产量相对不算特别高，但是绝对数值却不能算低。随着海豹、护卫舰、腾势SUV、海狮等新车型接踵上市，在短期内也无法分配更多的产能给它，直到年底总产能超过20万时才可能会稍有余力。

【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
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: 这还包含dmi dmp有吗？
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修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*

Ev估计产能上来也大卖不了，但是dmp可是一群人等着呢，就是没产能

【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
: 这还包含dmi dmp有吗？
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FROM 114.254.0.*

与目前的订单情况相对比，唐EV、唐DMi、唐DMp都无法达到“产能宽裕”的这个预置条件。虽然在唐车系中，唐DMi的订单数量最多，但是30万价位的唐EV、唐DMp的订单同样也是远超过月产量的。

6月唐EV的交付量为3082辆，在30万价位的同级别EV车型中已经表现较好，同价位的唐DMp的产量也会达到这个数字以上。
如果等待提车的车主对3000+这样的数字不太满意，那只是因为有限的产线资源需要按比例同时分给30万价位的唐EV、唐DMp两款车型，而无法让单一车型独自去占满全部产线。

【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
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: Ev估计产能上来也大卖不了，但是dmp可是一群人等着呢，就是没产能
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修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*

比亚迪现在势头很猛，但是长期我不太看好。现在大家都在抢燃油车市场，还看不出来什么。等燃油车市场瓜分的差不多了，开始内战了，比亚迪的苦日子也就到了。唐系列将是最先保不住的
【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
: 这还包含dmi dmp有吗？  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*

太乐观了。新能源下半场竞争是智能化网联化，比亚迪没有任何的技术优势。下半场的重量级玩家大多数还没进场呢。比亚迪能守住中低端就算成功了。
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
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: 知道什么叫刻舟求剑不？瓜分燃油车市场至少还有五六年红利可吃，到时候比亚迪自然也很可能会有变化，当然了比亚迪肯定也有天花板，比亚迪国内销量最多也就30万\\月，到时候确实需要苦苦维持这个销量  
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: --来自微微水木3.5.12  
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: FROM 182.204.175.
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*