先查了一下一汽大众的数据，
2019-2021年销量分别为213w，216.2w，185.8w辆
2022年的6月21.4w，看着比较多，但2022年上半年销量88.6w辆
虽然还是第一，但整体下降的趋势并没有变

又查了一下比亚迪的数据
比亚迪2022年上半年销量64.1w辆，跟一汽大众差距很大
但比亚迪的产能下半年预计有较大提升
6-10月合肥、西安、济南和郑州四处工厂投产或扩产，
因此到了Q4产能才会有显著提升
预计下半年比亚迪有望突破80w，全年接近150w辆
这个数据应该在今年车企销量榜排第二
产能充足后，比亚迪有望在2023年挑战一汽大众
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猪的悲剧是什么？吃得越多被杀得越快。
现在新能源是各种补贴优惠，油车各种税收。新能源的优惠政策不可持续，特别是现在的财政已经很紧张了。

【 在 spare 的大作中提到: 】
: 先查了一下一汽大众的数据，
: 2019-2021年销量分别为213w，216.2w，185.8w辆
: 2022年的6月21.4w，看着比较多，但2022年上半年销量88.6w辆
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笑抽了，新能源完全内循环，买汽油车给老外送钱嘛
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 猪的悲剧是什么？吃得越多被杀得越快。  
: 现在新能源是各种补贴优惠，油车各种税收。新能源的优惠政策不可持续，特别是现在的财政已经很紧张了。  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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大众趋势怎么样我不评论，不过用一汽大众上海大众数据说事的，是不是先想想上半年长春和上海在干啥
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 先查了一下一汽大众的数据，
: 2019-2021年销量分别为213w，216.2w，185.8w辆
: 2022年的6月21.4w，看着比较多，但2022年上半年销量88.6w辆
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我们燃油车产业链不那么行，但是新能源汽车，我们全产业链是比较厉害的，可以收割全世界，而且现在油价高企，世界动荡更能体会到缺油的痛苦，国内以后只会更大力发展新能源，给出的资源倾斜是燃油车不可能比得了的
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 猪的悲剧是什么？吃得越多被杀得越快。
: 现在新能源是各种补贴优惠，油车各种税收。新能源的优惠政策不可持续，特别是现在的财政已经很紧张了。
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--来自微微水木3.5.12
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