哈哈，你说得对

【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 要不是骗绿牌，真以为这些垃圾车能卖出去？
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简单而言可以把增程看作dmi、immd之类的混动的一个子集，混动可以实现增程的全部能力
混动和增程都有发动机、电机、电池，但混动比增程多了一个混动变速箱，系统结构要更复杂点，成本也相应高点，多一个部件也带来相应的风险点
带来的好处主要就两点：发动机可以直驱车辆（高速工况下能量效率比增程方式高一点）；发动机和电机可以并联驱动，比增程能提供更高的动力极限值

主机厂技术成熟的情况下，混动上限比增程更高。但具体还是看厂商做出的产品能否把多出来的能力变成消费者能感知的价值，同时平衡成本和稳定性。

【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 理想是用油发电，然后还是用电跑？
: 这不是脱裤子放屁吗？
: 有大神梳理一下增程式和混动优劣吗
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FROM 218.249.167.*

1%的情况费油就足以让消费者排除了
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 日常用电，1%的长途可以用油。
: 所以用油的时候是不是比日系混动省油根本不重要。
: 所以日系混动死了都不知道是咋回事。
: ...................
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FROM 134.238.31.*

大神，你能预测十年后？

- 来自 水木社区APP v3.5.3


【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
因为现在的锂电是垃圾。。。

往后看10年，锂电绝对被淘汰






- 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 117.136.38.*

田田不省油是因为技术太差了。日本这二十年在技术上就没引领过。安心做油车吧。然后卖给有日系开不坏的信仰的人，也够苟延残喘几十年了。
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 日本企业几十年前就搞过这个，最后结论就是并不省油
: 才有了两田混动。只有日产现在好像还是近似增城的。
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: ...................
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修改:Eldo FROM 113.111.9.*
FROM 113.111.9.*