去宝马4S店看看，没有一个销售会告诉你宝马现在用真皮
宝马现在主推环保，现在没有任何真皮材质
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 因为特斯拉所有内饰都是所谓的环保皮，其实就是人造革，
: 宝马内饰真皮用的多，有味道不奇怪，不过我家前后买过三辆宝马，
: 就国产的那台325刚开始有点味，两个月后就没了，另外两台进口车提车时已经基本没啥味了
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FROM 36.112.202.*

确实，国内一众新老势力天天都在血亏卖车，我们也不能要求一个外国人在中国赔钱卖车，相比之下确实显得贵了。中国车企拿互联网那套先赔钱抢市场的打法来玩实体，这个事情对不对，是不是可持续，我也不懂，也不评价，但这种打法之下，肯定会有很多坚持不了几年就倒下的。
但这几年我们的自信心确实强了，但也只在电动车领域吧，很多人会以为特斯拉就是没有品牌价值，但是这个事情真的这样吗？也不好说。
拿个不恰当的比喻，哈佛很多车型要是只是单单比配置，跟X3也差不多，价格便宜一半还多。
个人认为，特斯拉就是保持一个正常的利润率，而且在中国卖的比很多欧美国家便宜，那就算厚道了。BBA也在中国建厂了，但是国产的BBA会比欧美便宜吗？
如果真要骂利润率高，还真的要去先骂德系，日系车，不然有失偏颇。
当然很多人觉得特斯拉没技术含量，内饰简单等等，这个东西见仁见智，不在这里讨论了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 国外电车就是贵，ix3跟my也是一个价，只是国内电车便宜而已，
: My跟国外的油车比显得便宜，但是跟国内一众电车比那就是卖情怀了，
: 你看看极氪001，比my大一个级别，底盘舒适性各方面都吊打my，价格比my还便宜，
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FROM 36.112.198.*

不能全拿税制说事，国产的BBA都比欧美贵，国产的特斯拉比很多欧洲国家便宜，这点来说，特斯拉就还算厚道。
有车场景这个东西分怎么说，因为大家都知道这俩车的价格，所以只不过是车的价格决定了这个车的用车场景。
现在国产的坦克，领克，如果只看做工质感什么的比X3，X5，GLC什么的差吗？会差一倍的价格吗？
当年ms,mX,甚至M3都是进口的时候卖多少钱？是不是很多人也就当豪车来开了？
特斯拉国产化后，随着市场调整价格，其实就算厚道了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 税制政策用车场景都不一样，你纠结不同市场的价格并没有任何意义，
: 毛豆3和X5我都有，我觉得毛豆3那个做工那个质感也就只值那个价
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FROM 36.112.198.*

IX3的创领版吗？在国外卖6万多？
MY的长续航版吗？在欧洲5万？这是欧洲哪个国家？
IX3的创领版和MY的长续航，目前在国内价格差不多，咱们就比这俩版本。别拿高配比低配价格。
在我印象中，欧洲各国的汽车售价差别也不小。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: ix3欧洲有卖啊，售价6万多欧，毛豆Y只卖5万欧呢，当然你可能又会说欧洲是宝马大本营怎么怎么地，
: 那美国还是毛豆Y大本营呢，所以我一直在说你要比价比本市场就好了，找外市场的价格来比那就是自我安慰，
: iX国内卖84万贵不贵，你别看美国iX卖多少，而是应该看国内model x卖多少，还有e-tron卖多少
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FROM 36.112.198.*

确实啊，咱们国家确实进步神速，人家家用车都开了5-60年上百年了，没咱们十多年才普及的家用车的懂车。
科技，法制，民主，人民的生活水平已经全方面超越了。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 这肯定是因为中国人和德国人更懂车，美国人不懂车。所以在美国，居然花一样的钱去买低端的model y而不是更高级的x5，销量还能甩开一大截。
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FROM 36.112.198.*