2017年新能源汽车生产资质的申请大门就已经关闭了，但从那之后涌出的新造车品牌一茬茬从未间断过，近两年尤甚。但没有资质，怎么造车卖车？两个解决办法：一是找有资质的企业代工，比如蔚来和江淮的关系。第二个就是收购那些游走在破产倒闭边缘、但却拥有生产资质的企业工厂。


理想收购了重庆力帆，零跑汽车收购了附件新福达，就是通过收购拿到具备生产资质的主体。

而2018年12月，工信部在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，官方首次在政策层面肯定了代工模式，也就是所谓的“借”资质。同时也对需要代工的企业提出了一些要求，譬如未获得生产资质的新造车企业需先代工生产3万辆，才有资格申请资质以及建设工厂。但是不代表，生产了3万辆，就能够申请到生产资质。

所以蔚来找江淮代工借生产资质，小鹏找海马代工。
--
修改:hulafly FROM 121.69.101.*
FROM 121.69.101.*

小米的资质目前还没有解决，有消息猜测是收购宝沃

【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 小米不知道怎么弄的资质
--
FROM 121.69.101.*

笑死了 随便买一个就好了 就像之前说支付需要牌照一样，对于华为，小米这种体量的玩家来说，根本不是个事情
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 2017年新能源汽车生产资质的申请大门就已经关闭了，但从那之后涌出的新造车品牌一茬茬从未间断过，近两年尤甚。但没有资质，怎么造车卖车？两个解决办法：一是找有资质的企业代工，比如蔚来和江淮的关系。第二个就是收购那些游走在破产倒闭边缘、但却拥有生产资质的企业工厂。  
:  
: 理想收购了重庆力帆，零
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 114.254.0.*

小米造车首期预算100亿，ST众泰目前175亿，去年巅峰时刻500亿。即便对于小米华为这个体量的玩家，买一个资质投入都是巨大的，而五年后能否赚回来是不确定的。

【 在 RickyZhou 的大作中提到: 】
: 笑死了 随便买一个就好了 就像之前说支付需要牌照一样，对于华为，小米这种体量的玩家来说，根本不是个事情
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 36.112.109.*

没上市一大把
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
:  
: 小米造车首期预算100亿，ST众泰目前175亿，去年巅峰时刻500亿。即便对于小米华为这个体量的玩家，买一个资质投入都是巨大的，而五年后能否赚回来是不确定的。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 114.254.0.*