- 主题:增程式，有可能搞到十几万的价位吗？
比亚迪dmi不一把十几万的车型？
【 在 shuaigege 的大作中提到: 】
: 现在十万的纯电很常见吧，把电池做小一点，换成发电机，技术比油改电还简单吧
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.3.*
今年日产要推epower的奇骏吧，还是小电池的话，感觉够呛啊
【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
: 日产epower，不到2度电搞了增城式，10多万；
: 是不是能说明：
: 日本电池技术目前仍然领先，放电倍率大；
: ...................
--
FROM 211.154.194.*
Epower肯定是小电池啊，不过三缸据说从1.2L提高到1.5了
日产的车就是小电池，小电机，倒车影像像素也低，家用够用级，比国产增城式应该要稳定些，电池质保8年12万公里好像
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 今年日产要推epower的奇骏吧，还是小电池的话，感觉够呛啊
--
FROM 119.57.100.*
喊了几年了，倒是上市啊，是骡子是马拉出来溜溜
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 今年日产要推epower的奇骏吧，还是小电池的话，感觉够呛啊
--
FROM 114.254.2.*
又不是不能做大，做大就不说epower了？
【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
: Epower肯定是小电池啊，不过三缸据说从1.2L提高到1.5了
: 日产的车就是小电池，小电机，倒车影像像素也低，家用够用级，比国产增城式应该要稳定些，电池质保8年12万公里好像
--
FROM 211.154.194.*
低效率的玩意，和发展新能源初衷背道而驰。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 因为当时电池太贵，所以价格干不过燃油车，才干不下去的。
: 现在电池降价了，总购置成本比燃油车贵的有限，已可以抵消日常使用下节约的油费，不能还用之前的眼光看待其竞争力。
:
--
FROM 111.203.202.*
2度电怎么增程？
至少要15度电。
2度电只能开20公里，出门只开10公里？（另外10公里回家）
【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
: 日产epower，不到2度电搞了增城式，10多万；
: 是不是能说明：
: 日本电池技术目前仍然领先，放电倍率大；
: ...................
--
FROM 115.197.191.*
两度电它也是增程，只不过燃油增程要达到中国新能源的标准，第一要能外置充电 第二纯电续航NEDC>50km。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 2度电怎么增程？
: 至少要15度电。
: 2度电只能开20公里，出门只开10公里？（另外10公里回家）
: ...................
--
FROM 211.154.194.*
增程那要有程，然后才增。
20公里航程的那能叫车么。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 两度电它也是增程，只不过燃油增程要达到中国新能源的标准，第一要能外置充电 第二纯电续航NEDC>50km。
:
--
FROM 115.197.191.*
比纯油车省油就行了。
【 在 wyes 的大作中提到: 】
: 低效率的玩意，和发展新能源初衷背道而驰。
:
--
FROM 120.245.130.*