【 在 vta 的大作中提到: 】
: 电车等红灯也算能耗呀。
: 把原地吹空调、露营算进百公里能耗有什么意义？有哪家电车把这些都算进去的？
: 算出百公里50度电耗很有意义？
你还是没明白，特斯拉比极狐能耗低这不科学，任凭你怎么解释都不行
举个栗子，比如说你刚才一小时行驶了90公里，问如果行驶两个小时是多少公里
答案是：不知道。因为你没只行驶了一个小时，无法判断两个小时的结果

我想起了李建华演那个傻子卖鸭蛋，五毛钱俩一块钱不卖
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【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 不用比能耗，我不看能耗，只看比例，NEDC几折。能耗和风阻，车重都很有关系。特斯拉能耗做的还是不错的，不过极狐S一样也可以达到，你show的这个水平，车主群最近也有人show过了，也是长途，不过能耗略高一丢丢。我没有觉得比极狐低就是假的，只是很奇怪，为什么版上就show那么一两次次单程电耗。搞一个完整的一周或者两周上下班，一锅电跑到10%这个意义比show单程好。或者直接开高速。还有你上次恢复我的能耗，不开空调我觉得也没那个必要，何必呢。既然show了，就要说条件比较好点。而不是说，你看，多低。
: 发自「今日水木 on JER-AN10」


1、看NEDC的几折，这个没意义，相当于自己和自己比。如果你感觉能耗和车重是线性关系，可以按车重乘以相应的系数来对比。风阻当然是车子设计水平的一部分，学渣不能抱怨学霸考高分是因为脑袋聪明
2、长途的能耗已经有车主把他去年跑的能耗顶上来了，你可以看看
3、市内开开停停的能耗没多大意义，大家是车主不是自媒体靠那个赚钱去测试，能耗对跑长途有意义。我记录的单次能耗只是为了搞清楚，特斯拉的能耗水平和哪些因素比较关系比较密切，还有能耗下限是多少
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