- 主题:特斯拉真实续航疑问
只要中间不停车，表显电耗非常准，剩余里程也非常准
有人说不准，只是因为哨兵、停车空调、停车过热保护、OTA升级等耗电，但也不能把停车电耗算到百公里能耗里呀
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 各种车评评测很多，多看看参考下即可。
: 车机上的电耗好看但是不准欢乐表
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普通人谁有功夫刻意跑完一锅电测续航
看用到一半就充电，路上油门想踩就踩，想超就超，随意开多好
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 为什么特斯拉车主都喜欢show单程电耗？
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: 就不能一周上班时间跑完一锅电分享一下吗？到底NEDC几折？或者分享下跑长途到底多少，这是一个迷
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停车耗电算在百公里能耗里就好吗？
开车3公里出去开空调等人半小时，一看能耗百公里50度，再计算剩余里程快没了……
而不算在百公里能耗里，剩余里程一直是准的
【 在 binghuodao1 的大作中提到: 】
: 那算哪里？
: 搞笑，你是为了给车测数据，还是给自己用的？一趟出去，中间要停车等人，耗的电你不算在内？
: 这逻辑有意思
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FROM 124.64.18.*
电车等红灯也算能耗呀。
把原地吹空调、露营算进百公里能耗有什么意义？有哪家电车把这些都算进去的？
算出百公里50度电耗很有意义？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 油车怠速都要算油耗，小熊都是一箱油跑多远这么算的，电车停车为什么就不能算电耗？这不就是欢乐表么
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 124.64.18.*
反正总有理由
不知哪家设置导航后估计剩余电量有比特斯拉准的
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你还是没明白，特斯拉比极狐能耗低这不科学，任凭你怎么解释都不行
: 举个栗子，比如说你刚才一小时行驶了90公里，问如果行驶两个小时是多少公里
: 答案是：不知道。因为你没只行驶了一个小时，无法判断两个小时的结果
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FROM 124.64.18.*
不是一个概念
那就特斯拉跟自己比，设置导航后长途旅行里的剩余电量预估非常精准，比特斯拉自己的EPA表显续航还要准
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你孤陋寡闻了吧！
: 除了比亚迪，其他国产车续航预估都不差。
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FROM 124.64.18.*
如果P档停车耗电算进百公里能耗：
开车3公里，吹空调等人半小时，算出来百公里能耗可能是百公里能耗50度。那么看这百公里能耗50度有什么意义？再跑100公里能耗并不是50度，这百公里能耗50度并没有任何价值，除非以后每跑3公里就等人吹空调半小时。
如果P档停车耗电不算进百公里能耗：
开车3公里，吹空调等人半小时，那么算出来百公里能耗是11度。如果后边再跑的路况和前边3公里差不多，那么百公里能耗就是11度，很有参考价值。
【 在 binghuodao1 的大作中提到: 】
: 不好意思，没看懂你的意思
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没什么不敢的，你原地吹空调表显剩余续航一直在掉，参考这个就行
如果你设置了导航，车机会根据海拔、风向、天气等更精确的算出到目的地后的剩余电量。
如果剩余很多你可以多吹会儿空调再走。
如果剩余是负的，你可以充电看到目的地剩余10%拔枪走人，不用等充满。
这才是给自己用的，真要测试也不会用车机的表显数据。
相比之下，那个百公里能耗50度就是油车的裹脚布。
【 在 binghuodao1 的大作中提到: 】
: 你这话说的，就拿你这例子：开车3公里，吹空调等人半小时，算出来百公里能耗可能是百公里能耗50度。那么看这百公里能耗50度有什么意义
: 意义就是开电车出门，我就不敢这么来了，我只能在外面晒太阳，否则到不了目的地，也回不了家。
: 无论是电耗还是油耗，是给你自己用的，不是给车测数据的，你知道了这个，你就知道了该怎么安排你的行程。
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FROM 124.64.17.*
其实怎么显示也改变不了同样使用情况下的充电频率
只能说显示数据算出之后两天一充，实际三天一充心理感觉好？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我觉得这俩都很有价值，应该分开计算单独标示合理一些，
: 前者反映了车辆的整体能耗水平，国家双碳目标就是关注这个，而用户则可以了解自己
: 车子每锅电正常能开多远，多久就要充一次电，然后自己每公里的电费有多少
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