- 主题:特斯拉的停车耗电
我提车回来路上暴力电门来着，第一箱电门也很任性，现在续航短跟这有关系？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 恰恰相反，也就试驾敢暴力，提车了因为不熟悉，头1000km怂得一匹，路况好才敢浪一下，现在如鱼得水，有时候兴起浪一下，路况好了一般就是来回穿插着爽…
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FROM 221.218.169.*
最近的3箱电，怎么温柔踩，都是200多
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 当次驾驶只影响当次电耗，不影响现在能耗。短途多可能电耗也相对高不少。
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之前开的几何a，平时基本高回收，除了冬天续航都在8折以上
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 你以前开过单踏板吗，单踏板大部分时间都是轻微的加减速，不需要猛抬油门。
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FROM 106.121.68.*
过几天，车昨天送去修外观了。
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 把10km 25km 50km能耗发上来，看看问题在哪
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修改:anyouanyou FROM 106.121.68.*
FROM 106.121.68.*
除了刚提车和第一箱电暴力些，后来都很温柔
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 除非你喜欢一脚油门飞归去，然后减速这种开法，的确爽，也费电；路上正常跟车，变道，不需要较大的减速的。
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您平时用“标准”？“舒适”？最近三箱电真的很温柔，不大踩不大抬
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 高回收不代表长续航，不减速能量损失最低，尽量维持零功率点。
: 平时开车，绿色回收能量条尽可能少。也就是原来第三秒猛抬油门来大回收减速，现在第0秒微微收油门压住，大概就是0功率附近，然后第1秒微收油门，第2-3秒逐渐收油门，达到0功率滑行、渐渐减速的目的。
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好的，过几天也这么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 标准，保持模式。
: 舒适模式回收会有滞后，操控不爽。
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