你都买比亚迪了，就应该做好这样的预期啊。  
  
【 在 bbqdd (hiahia) 的大作中提到: 】
:  2016款秦ev300，2017年续航尿崩，经多次和4Sbattle，成功换电（电芯故障），一部血泪史。  
:  近5年，车开的少，1万公里左右，近期续航又尿崩，电量50%以下，10公里路程消耗30～40公里。日常能开160～180公里。质保期快到了，去4s检测，充电36度（电表示数），4s说衰减25%，电池正常，不够换电标准，标准不公开。  
:  也许是运气太差，连续碰到问题电池，对比亚迪已无语，求有效反馈渠道。
:  #发自zSMTH@ANA-AN00  
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过来人告诉你冬天换很容易达标

【 在 bbqdd 的大作中提到: 】
: 2016款秦ev300，2017年续航尿崩，经多次和4Sbattle，成功换电（电芯故障），一部血泪史。
: 近5年，车开的少，1万公里左右，近期续航又尿崩，电量50%以下，10公里路程消耗30～40公里。日常能开160～180公里。质保期快到了，去4s检测，充电36度（电表示数），4s说衰减25%，电池正常，不够换电标准，标准不公开。
: 也许是运气太差，连续碰到问题电池，对比亚迪已无语，求有效反馈渠道。
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FROM 125.38.225.*

标准里是衰减30%以上，也就是充电量达不到标称电池的70%，才符合换电池的标准
【 在 gwssi1 的大作中提到: 】
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: 厂商指的是衰减到还是衰减掉？  
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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有预期也没想到这么差，比亚迪电池是真不行，服务更是极品，十大油车版贴子有感

【 在 qishou 的大作中提到: 】
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: 你都买比亚迪了，就应该做好这样的预期啊。
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: 【 在 bbqdd (hiahia) 的大作中提到: 】
: : 2016款秦ev300，2017年续航尿崩，经多次和4Sbattle，成功换电（电芯故障），一部血泪史。

#发自zSMTH@ANA-AN00
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神操作  
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  非常可行，
:  冬天把电池用尽，再放一冬天，电池已经半死了
:  夏天快充充满后，再跑高速把电池用尽，立刻找个高功率快充。
:  然后人员撤退，准备录像。
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