- 主题:别觉得tsl的辅助驾驶在日常很鸡肋
有时在高架确实不怎么想到开辅助 因为开得爽 又没疲劳感
但如果切换到辅助 其实只好不坏 精神放松了 最大的收益是极其省电
基本上如果高架来回，中途开了辅助，电耗一定是极度理想的
缺点么，如果不希望经常变道提速纯用懒人模式，路上消耗的时间会长一些
虽然电车的开销相对油车甚至任何日常消费，都是九牛一毛，毕竟随便打个车起步价就等于一锅电了
但每每看到电耗低于标准值，剩余里程超过表显的时候
心里还是觉得舒服
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修改:zhouxxs FROM 114.219.77.*
FROM 114.219.77.*
速度六七十以下，车太多，钻来钻去也快不了两分钟，此种场景ap很合适，被插处理的很不错，不突兀；速度十以内，要防着并线引起的急刹和频繁的起步跟车再急减速速度七十以上，穿插起来还是很爽的，电车特性淋漓尽致了，我估计1/3里程开ap了。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 有时在高架确实不怎么想到开辅助  因为开得爽 又没疲劳感但如果切换到辅助 其实只 ...
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FROM 223.104.40.*
我在二环都是自己开，这种忽快忽慢的节奏特别适合单踏板，控制起来行云流水
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FROM 123.120.15.*