- 主题:锂电池能量密度比锂电池高那么多，为什么不用在电动汽车？是技
锂电池能量密度比锂电池高那么多，为什么不用在电动汽车？是技术还是成本原因？
发信人: beepbug (按一下会响的虫), 信区: PowerTech
标 题: 超级电容现在是9500F
发信站: 水木社区 (Tue Sep 24 09:45:31 2013), 站内
在南车宁波产业基地。领军人阮殿波，去年3月从清华挖入。一年时间建成实验生产线，并先后产出3000、7000F、7500F。南车使用3000F模组为储能动力能源的轻轨机车已下线。使用超级电容的无轨电车也在研发中。美国的麦克斯韦是3000F，韩国实验室水平是6200F。八月，宁波南车实验线出9500F。已建成两条7000F生产线，今年六月，首批5000个7000F下线。
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超级电容器漏电很厉害，适合需要瞬间高放电的情景，不适合电动汽车
你放几天电就跑光了，你说是啥感觉？
【 在 Rex888 的大作中提到: 】
: 锂电池能量密度比锂电池高那么多，为什么不用在电动汽车？是技术还是成本原因？
: 发信人: beepbug (按一下会响的虫), 信区: PowerTech
: 标 题: 超级电容现在是9500F
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FROM 124.16.29.*
先把中文学好点再来发帖
【 在 Rex888 的大作中提到: 】
: 锂电池能量密度比锂电池高那么多，为什么不用在电动汽车？是技术还是成本原因？
: 发信人: beepbug (按一下会响的虫), 信区: PowerTech
: 标 题: 超级电容现在是9500F
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有用超级电容的电动汽车啊
上海世博会引入了一批公交车，之后一直在持续使用
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 超级电容器漏电很厉害，适合需要瞬间高放电的情景，不适合电动汽车
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: 你放几天电就跑光了，你说是啥感觉？
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FROM 180.171.161.*
明白了，漏电厉害，适合公交这种场景
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 有用超级电容的电动汽车啊
: 上海世博会引入了一批公交车，之后一直在持续使用
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