感觉id4更划算
【 在 supercl 的大作中提到: 】
: 背景 家里2辆油车 一套MPV 一台高尔夫6 平时我开高6 感觉油费还挺理想 我老婆开mpv 停车也练成了 自驾游靠mpv
: 现在想把高6换了搞成电爹 电爹主要目的是上下班代步
: 小鹏p5 智能就有点厉害 还有一堆雷达
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我这个号称被换芯的欧拉好猫车机都一点不卡，要是8155芯片的车机，更不存在卡了。

只有用老掉牙的高通820，625这些，才有卡的问题，现在很少了。

另外车机要是导航都不好使，那还有啥用，就算不卡也没意义了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 就「车机怎么用、用多久都不卡」这么一个最基本的需求，国产车有几个能做到？
:
: 到底谁才是花里胡哨？
: ...................
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辅助驾驶不需要太强的算力，mobileye q4的方案其实就非常好用。我现在这个好猫开了半年，没觉得辅助驾驶比特斯拉差

至于L3等更高级辅助驾驶，这个确实需要算力，那就看是否愿意尝新了。反正目前我看用的人很少，所以除了厂商宣传确实意义不大
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 算力强不一定有用，但算力不强肯定没用。
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: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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因为蔚小理都可以选配高级版本辅助驾驶呗，差不多相当于L3

但如果不选的话，就不用纠结算力，就看L2的方案是不是成熟稳定好用就可以了

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 蔚小理新车都带大算力，用的人少也是因为了解的人少。
:  
: 不过绝大多数司机，对于一辆车的70%的功能都是从买车到卖车都没用过一次的，所以很多功能用不上、没用过、不知道用也是很正常的，手机也一样。
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L2的话算力不是关键。L2本身核心就是acc+车道保持啊，不过acc和车道保持有很多版本。差别主要在于静态物体识别，车道识别准确度，居中保持准确度，弯道表现，跟车时机等等

每个车这方面表现都不太一样，建议多开多比较。

以上针对L2，至于L3，我自己也没多少经验，目前也没多少人买，不好评价。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 选配的是软件，硬件是标配的，软件有的也标配，比如理想，有的还有订阅制，或者免费体验期，促销手段多样。
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: 单纯L2那种也勉强可用，但体验会差不少，连基本的防加塞功能都做的很差，需要人时刻警惕随时介入，跟定速巡航也差不多了。
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