- 主题:想入电爹 小鹏P5 埃安s plus byd海豹求比较
这是比亚迪水军和股东一贯的套路。
比亚迪没有纯电平台的时候，比粉说纯电平台有啥用？
比亚迪没有热泵空调的时候，比粉说热泵空调有啥用？
比亚迪没有后驱车的时候，比粉说后驱有啥用？
当然比亚迪有了，比粉就开始吹这些了。
拭目以待，当然比亚迪有智能驾驶能力了，比粉也会开始吹智能驾驶有用了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是用来疯狂计算怎么样割车主的韭菜才能利益最大化？
: 是用来算看多少秒的广告车主才能不骂娘？
: 是用来算每个月收多少钱才能不给被自动驾驶撞死的车主赔钱？
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说的是对于不同的人有的有用有的没用，就像比亚迪吹的iTAC，对我就没用，我又不飙车。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不一定有用强调他干啥？
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蔚小理新车都带大算力，用的人少也是因为了解的人少。
不过绝大多数司机，对于一辆车的70%的功能都是从买车到卖车都没用过一次的，所以很多功能用不上、没用过、不知道用也是很正常的，手机也一样。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶不需要太强的算力，mobileye q4的方案其实就非常好用。我现在这个好猫开了半年，没觉得辅助驾驶比特斯拉差
: 至于L3等更高级辅助驾驶，这个确实需要算力，那就看是否愿意尝新了。反正目前我看用的人很少，所以除了厂商宣传确实意义不大
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选配的是软件，硬件是标配的，软件有的也标配，比如理想，有的还有订阅制，或者免费体验期，促销手段多样。
单纯L2那种也勉强可用，但体验会差不少，连基本的防加塞功能都做的很差，需要人时刻警惕随时介入，跟定速巡航也差不多了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 因为蔚小理都可以选配高级版本辅助驾驶呗，差不多相当于L3
: 但如果不选的话，就不用纠结算力，就看L2的方案是不是成熟稳定好用就可以了
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CTB怎么成安全配置了？CTB不是降成本、增加维修费的配置么？
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 26万吧？不在乎动力的其实22万的也可以。150千瓦超车足够了。毕竟ctb那些安全配置
: 都有了。
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