- 主题:今天的极氪进化日之后，没有短板了，剩下都是优势
猜测是因为保电需求。车机待机状态毕竟不是关机，还是会耗电的。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 显然我问的不是冷启动，而是为什么要强调低温低电量
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查了下，标配
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个后轮转向是标配还是选装的？
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FROM 103.159.124.*
哦，那是我理解错误了，一直以为是后轮呢
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 极氪没有后轮转向，只有可变转向比
: 【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: : 查了下，标配
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 36.112.204.*
嗯，是我被前期媒体宣传误导了。这么说就是低速时候较大的前轮转向角了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 可变转向比一般都是指前轮配置，什么时候变成后轮主动转向了？
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: 【 在 flyflit 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 36.112.204.*
谢谢，受教了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 那不就就是后桥转向么，吹这个可变转向根本就是蒻智，AKC 天生就是这样的。
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: 除了垃圾髪国车和本田奇葩的蛇形转向，市面上所有车企的后桥转向全都是 ZF 的 AKC， AKC 从诞生的那天起就是可变转向，车高速行驶时后桥正随动，后轮和前轮偏转方向相同，最大偏转1°，低速时后桥转向逆随动，偏转方向和前轮相反，最大偏转角度看具体车，3°、4.5°、5°甚至10°，她这个是3°的。问题是这个车厂想买后桥转向只能买到AKC ， AKC 出厂就是这样的，又不是极氪厂自己设计制造，想改成不可变的它也不会改啊。
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