- 主题:今天的极氪进化日之后，没有短板了，剩下都是优势
扭矩和拐弯有毛线关系
你这车的扭矩不拧车轴拧车身？
【 在 xiaorongrong 的大作中提到: 】
: 天天在老破小里开，技术是比在新小区更容易提升，开得慢一点，全息影像很好用，雷达老报警 ，倒车停车又不考试， 来十把倒进两车缝里去
: 这车虽然大，但轮子的扭矩也比较大，可以很大角度拐弯，我原来是江淮小4，轮子扭矩没这个大，可以说是个灵活的大个子
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能转多少度？
或者调头直径多少？轴距和轮距各多少，我来算下前桥最大转向角度。
【 在 xiaorongrong 的大作中提到: 】
: 我不懂专业说法，相着是不是扭矩的原因，总之就是拐弯可以拐得角度比较大
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轴距呢？
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 最小转弯半径为5.9m
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查到轴距了，3005mm ， 这样的话，前轮最大转向角度30°，一般水平。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 最小转弯半径为5.9m
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那不就就是后桥转向么，吹这个可变转向根本就是蒻智，AKC 天生就是这样的。
除了垃圾髪国车和本田奇葩的蛇形转向，市面上所有车企的后桥转向全都是 ZF 的 AKC， AKC 从诞生的那天起就是可变转向，车高速行驶时后桥正随动，后轮和前轮偏转方向相同，最大偏转1°，低速时后桥转向逆随动，偏转方向和前轮相反，最大偏转角度看具体车，3°、4.5°、5°甚至10°，她这个是3°的。问题是这个车厂想买后桥转向只能买到AKC ， AKC 出厂就是这样的，又不是极氪厂自己设计制造，想改成不可变的它也不会改啊。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 她搞错概念了。她想说的应该是车轮转角，当然这个也不是主要原因。
: 主要是后轮搭配了个可变转向比。
: “能够根据车辆的行驶速度和转向角度智能调节转动比，在低速行驶或停车时转向角度比较大，而高速时转向角度较小，最小转弯半径仅为5.9米。”
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别感觉了，数字都算出来了
【 在 xiaorongrong 的大作中提到: 】
: 没测过，就是在老破小小区里开车，我天天出门转几个弯的，路边弯道旁边停了车有可能就不好过，凭经验感觉开，以前开江淮小四，现在开极客，拐弯的感觉能感觉出来
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