上周末my标续跑到剩下7%的电量，充到100%
国网APP显示充了66.21度
三优电桩显示充了61.61度
这损耗都已经7%了，如果按标续60度电算，充93%，大概是55.8度
最后充电效率大概是55.8/66.21=85%，损耗有这么大吗？
  
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FROM 120.245.98.*

差不多，慢充损耗很大。电表到充电桩损耗个百分之几，充电桩到车内再衰耗个百分之十几。我那电表到车内效率只有83%，还是三优的充电桩。
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FROM 120.245.18.*

交流电慢充，先要转换成直流电，特斯拉自带的充电机转换率是90%左右，再加上你的线损，以及充电时候车的正常消耗，都是走电桩的，这样综合下来就差不多了
【 在 tchain 的大作中提到: 】
: 上周末my标续跑到剩下7%的电量，充到100%  
: 国网APP显示充了66.21度  
: 三优电桩显示充了61.61度  
: 这损耗都已经7%了，如果按标续60度电算，充93%，大概是55.8度  
: 最后充电效率大概是55.8/66.21=85%，损耗有这么大吗？  
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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修改:enex FROM 123.120.52.*
FROM 123.120.52.*

看过电表跟充电桩的实时数据
7KW的桩，40米的6方线，0.5KW左右的损耗
大概7%左右的损耗
整个线路的铁管热的，估计有个50度。
另外到电池具体多少损耗没算。
【 在 tchain 的大作中提到: 】
: 上周末my标续跑到剩下7%的电量，充到100%
: 国网APP显示充了66.21度
: 三优电桩显示充了61.61度
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FROM 120.202.182.*

车内还要交流转直流，还有电池，充电机散热，都有损耗，80,90米还能85%，不错了。

【 在 tchain 的大作中提到: 】
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: 我的也是三优，我的线比较长，大概有80-90米，但是车内损耗那么大我还是有点意外的
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: 【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: : 差不多，慢充损耗很大。电表到充电桩损耗个百分之几，充电桩到车内再衰耗个百分之十几。我那电表到车内效率只有83%，还是三优的充电桩。
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FROM 120.245.18.*