- 主题:纯电动车好像让用车群体扁平化了
美国的皮卡让社会阶层极大平等化，价格便宜动力强个头大形象好，哪怕开路虎的放在全尺寸皮卡旁边也不显眼了。
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 就好像从封建等级社会到平民社会的过度一样。
: 劳斯莱斯、法拉利、宾利等是车界的王公贵族
: 到纯电动时代，电动车的技术门槛不再那么高，生产工艺也不再那么高深莫测。因此电
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底盘也没得吹，只能聊聊续航和排气声浪了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 现在油车党已经不提动力，只能吹底盘了
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试图做空未果。这家机构的业绩历史和说服力有限。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来最近在资本市场遭遇狙击，核心指控就一条：蔚来的换电业务，在财务层面是虚报业绩的造假手段。
: 还给出了具体数据：至少在2021年前3季度，蔚来营收的10%，以及净利润的95%，都是旗下换电子公司蔚能和蔚来之间把订单、款项左手倒右手实现的。
: 报告一出，当日蔚来美股收跌2.57%，报22.36美元，市值蒸发23亿美元（154亿人民币）。
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我不太懂。看分析是说，收集的数据是真的，但结论不对，所以资本市场也没什么反应。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 重点难道不在于这是不是真的？
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可惜禁止了更平等的全自动AR还有防弹衣
【 在 jieda 的大作中提到: 】
: 美国人最喜欢这样。当年还有广告语“柯尔特让人平等”。
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珠宝化了
【 在 fluna 的大作中提到: 】
: 可是准时不值钱之后
: 名表更贵了
: 销量还增多了
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911前悬不是一直都是麦弗逊吗？我看德国人也不太靠谱。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 没有双叉臂五连杆这种硬件的依托，没什么可吹的。多研究研究机械就知道了。都是多
: 年营销的结果，很多硬件都是供应商的。主机厂的动力总成都可以没有。主机厂实打实
: 的只有车身。
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也就是少量吧。大多数还是麦悬。不过也没人说911“操控不行”吧？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 有双叉臂了
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这个不太敢苟同。起步抬头压后轮增加抓地力，是个后驱车就需要。不是911的专利。
再者，911发动机那位置，还需要抬头才能增加后轮抓地力？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 911用麦佛逊是故意用了其点头、抬头的特性。
: 起步抬头重心压到后驱轮增加抓地力，刹车点头重心压到转向增加抓地利于增加过弯速度。
: 后来用的双叉臂也是经过魔改的，就是为了保留这些特性。
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