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- 主题:蔚来才是国产之光
- 这个就是我要说的问题，他为啥垄断，以前是因为是这段的市场几乎是真空，他先发抢占了，他有什么护城河优势吗，换电以前还能算下，现在就没有啥护城河优势了；而其他厂家从低端站住脚之后再来做高端，必然挤压蔚来的份额，而蔚来限于品牌定位却没有办法向下去做低端市场；所以后面蔚来日子会变得难过，再加上他年年巨亏堆换电站，前景会很不好，我说了看股价走势就知道，这可是真金白银对前景的投票；他不像京东，之前京东虽然也亏但是他是垄断了自营电商市场的，核心竞争力是自营+自有物流；蔚来却没法拿“贵”作为核心竞争力
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 垄断40万以上车型市场挺好的，红利全都自己吃了。
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FROM 122.225.219.* - 有可能，但我不太看好，这个跟他的高端相反，他的高端是先发优势，中端现在已经是军阀混战了，他没有优势；现在电动车电池越来越大充电越来越快，还各种混动增程，换电优势大幅降低，而成本摆在那里，越是低端，对车价影响越大
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 等蔚来25～35万的中端子品牌出来，就让你们知道什么叫上量。
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FROM 122.225.219.* - 换电站=高端，哈哈
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 其他品牌想做高端，连换电站都没有，怎么跟蔚来竞争，谁会买一个40多万还只能依赖国家电网那些烂桩充电的车？
: 你别在这儿空想了，等其他品牌做出来40万以上的电车车型的时候再说吧，看看能卖出去几台。
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FROM 122.225.219.* - 换电3分钟等待一小时的高端？这就是高端的话，增程车花3分钟加油续航1000岂不是高端到天上去了哈哈哈，对了还不用排队一小时
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你充电能确保5分钟充满也行，问题是能吗？
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FROM 122.225.219.* - 不是利用率高，是容量太小，一小时只能给13台车换电，惨。另外你是承认理想和问界比蔚来高端了咯？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 等待1小时，哈哈哈，那说明换电站的利用率太高了呀。
: 另外要真是等待1小时的话，说明充电还不止1小时呢，毕竟未来汽车又不是不能充电。
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FROM 122.225.219.* - 得了吧，一个加油站一小时能给至少200台车以上加油，一小时换13台车好意思跟加油站比，脸都不要了就没意思了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我去加油站加油有时候遇到高峰也要等一个小时呢，甚至一个小时还都加不上，拿极端个例说事儿就没意思了。
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FROM 122.225.219.* - 换电站只有13块电池，换完得等一个多小时充满才能再换，惨惨惨
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 需要排队了啊，蔚来车卖得那么好吗？1000多个换电站都不够用了?
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FROM 122.225.219.* - 就是指滚动起来一小时也只能换13块，你想想要是加油站一小时只能加13辆车。。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 电力充足情况下，13块电池可以滚动起来，主要是排队的蔚来车多吧
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FROM 122.225.219.* - 没钱啊，一季度就已经亏损17亿元，换电站总不能从天上自己掉下来吧
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你非得说全国人民都开蔚来，换电站不够用，我也是无能为力了，求蔚来多建些换电站吧，大家都在排队呢。
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FROM 122.225.219.* - 对，除了蔚来别人都是油车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 13台够了啊，每台5分钟的时间，算上开进开出正好够用。
: 你要说油车的话，B B A比理想和小康高端多了。
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FROM 122.225.219.*