- 主题:蔚来才是国产之光
蔚来主业要搞基建了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蔚来真正nb的还是蔚能产业，直接进入国家基础建设，灰熊这次做空相当于免费广告了。
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对的，造车赚钱太难，还是基建轻松
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这才能形成护城河，中国电车太内卷，光靠产品力很难打出差异化。
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那三个角要能设计成升降式，就好了，需要用的时候自动升起。。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 一开始看新车有兴奋感，后面估计会觉得挺难看
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电池厂家搞换电是有前途的，比如宁德。整车厂搞换电不看好，蔚来一直是亏损严重，靠融资度日。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 可惜，换电才是真前途，换电能源体系可以有效对电能削峰填谷，国家都出标准了，你对换电产业没有基本的认知能力。
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交给宁德做，做成的希望更大些。蔚来市场份额太小了，形不成气候
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蔚来换电站一年建了多少知道么？几块电池么？另外宁德也跟进了，这事情国家肯定不会让一家独大的，多进几家没问题。
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我这个逻辑已经很清楚了吧？ 蔚来占电动车保有量百分之几？蔚来搞换电站就是浪费钱，浪费土地
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 宁德和蔚来本来就是战略合作，我前面说了国家不可能让一家独大，无论蔚来还是宁德，你连这点基本的逻辑都不懂么？
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修改:west FROM 101.6.65.*
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还是不如油车的补能舒适度高，光北京就有一千多座加油站
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 说这个没意义，现在蔚来换电站1000多座了，蔚来的车主也是补能体系里面使用舒适度最高的，这就是现状。
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修改:west FROM 101.6.65.*
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蔚来一个站才13块电池，每块电池充满要1小时，如果都等着晚上充，那白天只能服务13辆车。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 储能就是这样啊，第三代换电站都开始做了，单站储能能力进一步提升，就是要做到这个事情啊，你思维也太局限了吧？
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苹果一开始第一年的市场份额多少？
蔚来这都多少年了？现在市场份额多少？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 苹果一开始占手机份额也很低啊，这不是刚刚成为主流么？当初买iphone一代的人都是有钱的先锋，买modelS的也一样，等现在屌丝们都在用iPhone买model3了，你才能认识到什么是正确么？
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十三块电池，如果都晚上充电，那么白天只能服务十三辆车，这和智能不智能有啥关系？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蔚来有智能用电分析系统，除了某些商务区，实际换电站的用电时间是有一定规律的，根据数据去准备储能，就很容易做到电量管控。
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