- 主题:特斯拉车主惊魂拔草最新FSD：醒目如有轨电车，依然视而不见往上
取决于你期待啥，我开特斯拉的FSD beta已经一千多公里了，大部分在非高速，出门可以全程自动驾驶，完全不需要干预，任何情况下，已经很满意。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 不知道为啥都期待自动驾驶，这中短期很不现实，把幻影刹车解决了就满足了。
: 国内吹的最响的，实际连基础的车道居中、前车并道都经常急刹，这很意外，我一直以为目前国内水平半斤对八两，谁也别吹牛…
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的确，路况简单很多，行人少，没啥电瓶车，闯红灯的也的确少
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 美国那路况确实可以做到
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这个的确！我在上海开过几年车，经常遇到路口需要在人群里挤着过去，完全不可想象FSD可以处理这个。就算设置成最激进，在我的标准里FSD还是太谨慎。。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我就是奔着fsd 10买的Y啊，去年看完AI day就排除了别的车了。奈何数据本地化要求，国内落地遥遥无期，只能退而求其次了。再说国内那路况，fsd犹豫两秒钟，路口行人自行车能把你包围，没有专门的运维团队持续优化，只能求封闭道路好用一点啊。
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我在硅谷的Mountain View，算是人比较多，道路比较复杂的了，完全没问题。旧金山城区里，特斯拉，Waymo，Cruise都可以实现无人驾驶。所以关键还是路上不能有太多不守交通规则的人和车。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 美国也有很热闹的街区吧，特斯拉也没说这种地方FSD Beta不适用吧？
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非高速上，出了车祸速度也不会太快，一般死不了人。容易死人的高速，路况比较简单，能实现自动驾驶的也不止特斯拉一家了。特斯拉FSD比较厉害的就是在非高速，比如遇到十字路口没有红绿灯的，能很好的处理等待和轮流过的问题。
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 嗯，还是有很大概率活着回家，毕竟意外总是小概率事件
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那不错。另外一个问题是，FSD变道，会先打转向灯，然后等边上车道后面的车距离足够远才行，所以遇到一看你要变道就马上加速不让你插进来的车，FSD就过不去。。。我记得以前在国内开车，都不敢提前打转向灯，一打边上的车马上不让你插入，都得瞬间打灯迅速插进去
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 现在不行了，路口斑马线上车逼人是违法的，得等人走光了车才能走，如果一直有人那车就一直不能走。
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嗯，这个是正确做法，不过这样做在有些地方可能永远也并不过去。我以前在上海刚开始开车，就经常被挤得过不去，后来也学会了”突然”插入。。。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 先打灯过几秒再并线才是正确的，如果后车加速上来不让行，无非就是变道延迟一下下，等后面没车了总还是能变过去的。
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因为每次拉开距离，马上边上的车就加速顶上来，不让我变道啊。这种事发生的太多了。
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: 说明你开车习惯不好，并线的时候没有和后车拉开足够的距离...
※ 修改:·Vas 于 Jul 14 10:22:47 2022 修改本文·[FROM: 67.180.86.*]
※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 67.180.86.*]
修改:Vas FROM 67.180.86.*
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人家故意加速缩短和前车距离，不让我变道，我自己再插进去不是找事吗？
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: 后面有车时难道你变道不加速？
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我在上海开车十年，在北京也开过两年车，又不是新司机。你说的是理想情况，实际上只要不是道路很空的时候，真的变道时不可能边上车道后面车距离你很远，可能就两三个车位的距离，我打灯后也得过几秒才转，实际上经常有司机在这几秒内马上加速缩短和前车距离，不让我过去。
我在美国这里就是严格的打灯后至少等几年，几乎没遇到过强行加速不让我过得司机。
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: 不不，更怀疑你变道方法存在问题，在确保距离足够和你的车速不比后车慢的情况下，打灯、加速、变道应该是一气呵成的，做到这几条后车大概率也没机会加速把你挤出去。
: 如果打灯好久还不变道，或者你的车速太慢，或者没有保持安全距离还要强行变道，后车当然会把你挤出去。
: 所以建议你别抱怨国内司机不知道礼让，先按照前面我说的办法练习一下。
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