- 主题:特斯拉车主惊魂拔草最新FSD：醒目如有轨电车，依然视而不见往上
美国路上是没行人还是没自行车？
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 美国那路况确实可以做到
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哪国都有人多的路段，也都有人少的路段，可能中国人多的路段比例大一些，但搞自动驾驶并不能排除人多的路段，你总不能说，人多的路段你不能用，特斯拉FSB Beta也没有这么告知过用户吧？
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 美国的路况，相对于中国来讲，那不是无人驾驶，那是无人交通。
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美国也有很热闹的街区吧，特斯拉也没说这种地方FSD Beta不适用吧？
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 的确，路况简单很多，行人少，没啥电瓶车，闯红灯的也的确少
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行人没有逆行、正行一说吧？怎么走都是合法的，不管美国还是中国的交通法规。自行车和电动自行车区别也不大，论速度很多公路车骑起来比电驴还快，至于自行车逆行、闯灯，这个就算万一发生事故，也是违章一方的责任，汽车没违章就没事儿。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 口说无凭。特斯拉先尝试一下跟一百多逆行正行的行人，自行车，电动车和汽车在路口做个博弈把。
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现在不行了，路口斑马线上车逼人是违法的，得等人走光了车才能走，如果一直有人那车就一直不能走。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 这个的确！我在上海开过几年车，经常遇到路口需要在人群里挤着过去，完全不可想象FSD可以处理这个。就算设置成最激进，在我的标准里FSD还是太谨慎。。。
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先打灯过几秒再并线才是正确的，如果后车加速上来不让行，无非就是变道延迟一下下，等后面没车了总还是能变过去的。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 那不错。另外一个问题是，FSD变道，会先打转向灯，然后等边上车道后面的车距离足够远才行，所以遇到一看你要变道就马上加速不让你插进来的车，FSD就过不去。。。我记得以前在国内开车，都不敢提前打转向灯，一打边上的车马上不让你插入，都得瞬间打灯迅速插进去
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系统优先级当然是不发生事故是第一，但万一没判断出来，发生事故了，如果自己没违章，是不是可以减轻责任？
我倒是希望自动驾驶能倒逼警察改掉和稀泥的判定思路，特别是在法规已授权的「自动驾驶路测区域」。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 你确定自动驾驶的规则或者训练数据里，不撞人的优先级低于违章判断？或者这么说，你的训练集要不要考虑天朝特色的事故处理和赔偿机制？
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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测试资格是你申请才给你的，不是你想测试就随便让你测的，你得通过考评才有资格申请。
你以为你花了钱买了FSD你就能随便用？做梦呢。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “封闭测试的beta”？
: 啥意思
: 不就是beta吗？
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对啊，让你别人不能体验到的最新科技。
就像坐火箭上天，也有风险，还得花几十万美元，你可以说不花钱你都不去，但你也没资格嘲笑那些想花钱上去的人。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那不就是普通beta
: 花钱买个测试员，还很光荣的样子
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Release的火箭比Beta的汽车都更危险。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你举得例子好充分，我都不想反驳了
: 还是驳斥一句吧，起码人家选的火箭不是beta的火箭
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