马斯克的底层逻辑就很蠢，以为用人的视觉来模拟就足够了。其实即使是人，也还有听觉、嗅觉这些作为支撑。当年马斯克为了卖他的fsd，攻击使用雷达的其它企业，现在自己的脸被打的啪啪响，也要加入雷达了。我就不明白了，这么蠢的底层逻辑，怎么还有人觉得特斯拉的自动驾驶是好的？

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 如果想让别人认可你的观点，拿出你的理论和数据说明别人，在论坛瞎叫有什么用，谁嗓门大谁有理？
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基本都没有
所以为毛要个自动驾驶，定速巡航足够了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 美国路上是没行人还是没自行车？
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【 在 maka123 的大作中提到: 】
: 斯坦福咋了？他们不也得听马斯克的决定么？再说你以为马斯克有多厉害？察其言观其行，天天以理科学霸自诩，当初感染新冠的时候大肆宣扬检测有多不靠谱，完全一样的条件，检测的结果不一样，作为一个理科生，应该把时间维度考虑进去吧？病毒是会游走的，你说他蠢不蠢？还有之前宣传他大学试卷做的多好，我一看，这不就中国一个普通高中生的水平么？这个人的底层思维既不严谨，也不聪明。
: 特斯拉的车有优点，外形好看，流线型是不错。不过别的基本都是缺点。比如穹顶天窗，看着好像很有逼格，自己进去一坐，太阳一晒，傻缺了。比如整车一体成型，节约了马老板的成本，可是坏了一个地方，整车都得换，这就是保险公司不愿接特斯拉的原因。内饰粗糙，噪音啥的就更不用说了。
: 晒的能耗这些东西，也不知道累计三年节省的一丢丢能耗，能不能抵过特斯拉虚高的几万元？特斯拉这个不怎么靠谱的自动驾驶也送走了一些冤魂了。
: ...................
东拉西扯了一大堆，也说不到点子上，平时写散文吗？可能也是语死早，形神俱散
还挺八卦，马斯克离了6次婚，是不是对造车也有影响
你认为的这些缺点有人赞同的当然不会买，但每个月销量是诚实的
不但国内销量第一，欧洲很多国家也销量第一包括德国，你说气人不
车是个工具，看你怎么用，法拉利还把计划儿子送走呢，你觉得买法拉利的都是傻X
所以呢做人还是要多思考，和多数人想法不一致，是自己太聪明还是有另外的原因
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【 在 maka123 的大作中提到: 】
: 可是你这说了半天，有一点理论反驳么？你怎么看你自己说的这句话“如果想让别人认可你的观点，拿出你的理论和数据说明别人，在论坛瞎叫有什么用，谁嗓门大谁有理”？
: 你这属于蠢纯的网络喷子嘛。买车只看销量，那你也解释一下当初诺基亚是怎么退出手机市场的？麦当劳的销量也很大啊
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以前说的太多了，都懒得说了
1、操控碾压其他电车，更别说同级别油车，转向精准、过弯不侧倾、刹车不点头
2、空间大利用率高，很多号称纯电的平台连前备箱都没有
3、风阻小，同质量车能耗最低
4、智能方面更是碾压，不说自动驾驶，主动安全也比其他车强的不是一点半点


我晒单次能耗说明特斯拉跑长途有信心，同样的电能跑到更远，充电的次数更少
只有脑残才关注一锅电能跑多远，平时市内开车到处是充电桩随用随充，一锅电跑多远有多大意义
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【 在 maka123 的大作中提到: 】
: 这样说就好了嘛。不过这些优点在现在的国产电车里也算常见。
: 转向精准这些指标在这个价位是基本要求吧，刹车点头是开车习惯问题？
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刹车点头这个不是驾驶习惯问题
是紧急情况，制动踏板踩死的情况下，车身的姿态，有些车前倾很明显，感觉地平线在晃动
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