- 主题:理想科普钢铁比铝合金牛逼了！
【 在 wyes 的大作中提到: 】
: 偷换概念吧，同体积比强度还是同质量比强度，显然从减重来说，同强度的铝要更轻啊。
同强度的钢和铝差不多重，然后铝的体积是3倍
高强度铝合金的强度是高强度钢的1/3，
普通铝合金也是普通钢的1/3
然后密度也是差不多1/3
所以比强度很接近
屈服强度——
航空航天常用的三个牌号铝合金
7075 420MPa
2024 345MPa
6061 240MPa
航空航天常用承力部件的合金钢
SAE4340 1500MPa
300M 1680MPa
406A 1620MPa
1586 1724MPa
美国F-22等战斗机用的 AerMet100 1750MPa
宇宙飞船用的 FerriumS53 1580MPa
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修改:marion FROM 125.71.89.*
FROM 125.71.89.*
【 在 shire 的大作中提到: 】
: “显然”是容易理解的，对航天器来说，首选钛合金，其次铝合金，原因就是要求强度的同时减轻重量。减重是设计时很重要的目的。
:
航天器、航空器主要承力部件都是钢，个别地方是钛，只有不追求强度的地方才会用铝
原因就是实现同样强度的高强度钢和高强度铝合金重量相差无几，但是后者体积是三倍，而且还不耐热，承力部件使用铝合金不仅不能减重，还多占体积减少可用空间
所以事实上航空航天的高强度部件除了钛合金外，只有高强度、超高强度的合金钢，普遍屈服强度在1600~1900MPa之间；而航空铝合金屈服强度最高也就550MPa，对标1600MPa钢
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修改:marion FROM 125.71.89.*
FROM 125.71.89.*
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 飞机大都是铝合金的吧，现在碳纤占比越来越大
航天器、航空器主要承力部件都是钢，个别地方是钛，只有不追求强度的地方才会用铝，比如钢骨架上面的铝蒙皮——以前用帆布蒙皮，后来飞机速度快了换成铝蒙皮，3倍音速飞机还得换成钢蒙皮
虽然铝看起来占比大，但都是承力分散的地方
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FROM 125.71.89.*
【 在 Superman2003 的大作中提到: 】
: 同等重量同等设计方案下，铝的承载能力肯定比钢强啊
no，并不肯定，同等重量强度差不多，铝的体积还大
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FROM 125.71.89.*