- 主题:今天才明白了混动和增程的区别
增程就是系统简单，技术门槛低，而混动的能耗可以做到更低，但是技术也更复杂一般厂家搞不定，
显然是混动更有前途
【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 混动是发动机和电动机都会参与驱动。
: 增程是发动机只负责发电，只有电动机负责动力。
: 因此在高速的时候，混动的动力更好。
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我相信dmi的失速问题应该迟早可以解决，但是增程的油耗不好弄，成熟的东西在另一方面也就意味着改进的空间比较小了
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 比亚迪dmi趴在高速上的车主可不这么觉得
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你要是家里有桩，那真不如买纯电车省钱，增程那个小电池天天充电跑的话废的快
没桩的话又不如买混动，就当油车跑
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 如果看全生命周期，增程的油耗可以很低，因为多数时间可以充电。
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混动也没有里程焦虑啊，还比你省油
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 在家里只有一辆车的情况下，增程适用性强一些，可以跑长途而没有里程焦虑。
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说起销量，理想卖的比dmi多么
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 大部分人平常场景就是10-30%的高速，其他时间都是市区通勤，增程在高速上相对高技术混动的额外油耗其实影响很小；群众看中的是高技术混动和增程相对油车的省油，和相对电车的无续航焦虑；这么一点额外油耗减少相对付出的是可靠性下降和成本的上升，没有意义，理想销量的上升就很好的说明了大家根本不care
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我承认混动还有改进空间啊，但是大趋势肯定是越来越可靠，两田混动都卖了那么久了出问题的也不多，但是油耗高这个事情增程在原理上就限死了，再改也改不到混动的水平
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 混动比增程省的一点油，对于车主来说，一年难得跑几次高速，无所谓。
: 但是混动结构复杂，多了个变速箱，保养维护成本，出问题修车的概率都增加了。
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比销量就比销量，为啥非要限定理想那个级别，你咋不说秦汉唐宋那个级别的增程销量有多少，我这还没算两田的混动呢
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 我说的是理想自己的销量趋势，另外理想同档次的dmi销量是多少
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谈技术就谈技术，这可是你先扯上销量的，本来就是两码的事
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 纯电销量更高呢，所以你这些混动都是落后技术？
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你想说啥，跟自己比销量所以就牛逼了？小灵通当年的销量也牛逼过呢
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 我说的是理想自己的销量跟自己比；可是你先扯上不同的技术之间比销量的
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